收貨人借口貨損扣船并提出巨額索賠、近期出口這個(gè)國(guó)家需警惕!_云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)提醒注意!
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阿爾及利亞,一個(gè)瀕臨地中海且有1200多公里海岸線的北非國(guó)家,擁有包括阿爾及爾港在內(nèi)的多個(gè)亞歐航線上重要港口,然而近期, 這個(gè)國(guó)家成為國(guó)際外貿(mào)和航運(yùn)業(yè)的噩夢(mèng)之地!
云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)根據(jù)信德海事新報(bào)道得知,因?yàn)楫?dāng)?shù)胤森h(huán)境惡劣及保護(hù)主義盛行,近期去往阿爾及利亞港口的貨物,出現(xiàn)多起因?yàn)楹?jiǎn)單的貨損,目的港收貨人就申請(qǐng)扣船,并索要巨額的索賠!
因?yàn)榭鄞菀?,同時(shí)一旦扣船發(fā)生,對(duì)于出口企業(yè),貨代企業(yè)及船公司造成的時(shí)間和財(cái)務(wù)成本高昂,然而這類收貨人的蓄意“刁難”和索賠行為屢屢得逞!
來(lái)自諾亞天澤保險(xiǎn)資深人士的預(yù)警中指出,近期有船掛靠阿爾及利亞港口卸貨,僅僅因?yàn)椴⒉粐?yán)重的貨損,接連遭遇數(shù)百萬(wàn)美金的巨額索賠、扣船并被索要銀行保函,值得前往的朋友提高警惕。
對(duì)于此類事件屢屢發(fā)生并讓目的港貨主得逞的原因,業(yè)內(nèi)人士也進(jìn)行了總結(jié),并梳理出事故的主要原因類型:
1. 所裝貨物本身包裝脆弱、易損壞;
2. 航行途中遇到惡劣天氣;
3. 卸港裝卸工人野蠻操作導(dǎo)致進(jìn)一步貨損;
4. 當(dāng)?shù)胤ㄖ骗h(huán)境更具地方保護(hù)色彩,善于保護(hù)當(dāng)?shù)刎浿骼?,扣船容易?br />
5. 貨方及貨物保險(xiǎn)人態(tài)度強(qiáng)硬,難于協(xié)商。不僅夸張地提出巨額索賠,且無(wú)討價(jià)還價(jià)之余地;更甚的是一定要銀行擔(dān)保。
面對(duì)貨方的強(qiáng)硬態(tài)度,即使是提供國(guó)際一流服務(wù)的保險(xiǎn)人,毫不猶豫、馬不停蹄地辦理各種必要手續(xù),銀行保函簽發(fā)出來(lái)也要十天左右,因?yàn)殂y行保函的簽發(fā)畢竟要牽扯到保險(xiǎn)人和銀行間、不同國(guó)家的銀行間的繁瑣手續(xù)和審批流程。
這期間的船期損失和焦急等待,經(jīng)歷過(guò)的外貿(mào)企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)都有刻骨銘心的糟糕記憶!
所以,在此特別提醒有出口到阿爾及利亞地區(qū)的廣大外貿(mào)貨代企業(yè),出口該國(guó)前一定要謹(jǐn)慎行事。
以下為資深人士整理的一些注意事項(xiàng),建議需要出口以上地區(qū)的外貿(mào)貨代企業(yè)收藏并做好準(zhǔn)備:
1. 綜合考慮商業(yè)利益和風(fēng)險(xiǎn),謹(jǐn)慎決定前往;
2. 對(duì)于在裝港有問(wèn)題的貨物,要盡量拒絕;
3. 謹(jǐn)慎照管貨物,做好貨物的裝運(yùn)、積載、綁扎等各個(gè)環(huán)節(jié),盡量避免貨損,避免給貨方以可乘之機(jī);
4. 建議在卸港請(qǐng)保護(hù)代理,以相對(duì)較少的費(fèi)用避免大的損失;
5. 謹(jǐn)慎簽署租約和正確批注提單,盡量合理規(guī)避和降低風(fēng)險(xiǎn);
6. 謹(jǐn)慎照管船舶,無(wú)論是船舶的陸上管理還是海上的航行駕駛,保證船舶的合法、合規(guī)運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上這樣刁鉆的貨主不止存在于阿爾及利亞。無(wú)論我們的船舶航行到哪里,安全運(yùn)營(yíng)避免糾紛才是根本!
請(qǐng)記得:如果不幸貨損不可避免,面對(duì)強(qiáng)硬的收貨人,保險(xiǎn)人是你強(qiáng)大的后盾。切忌違反保險(xiǎn)條款使自己失去保險(xiǎn)保障,將自己置于獨(dú)自面臨刁難的困難境地。
阿爾及爾港( ALGIERS)
北非阿爾及利亞最大港。位于該國(guó)的北部地中海岸中段,海路西距瓦赫蘭港200海里,直布羅陀港412海里,北至馬塞港410海里。
全港總計(jì)有54個(gè)泊位,碼頭線總長(zhǎng)9519米,能允許2.5萬(wàn)噸級(jí)船隨時(shí)進(jìn)港,所有的碼頭均設(shè)有3-6噸吊機(jī)。港外還有2個(gè)油輪泊位,沿邊水深11.50米。
(源自:云關(guān)通整理自搜航網(wǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)
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