全線告急，不僅港口，美國機場也擁擠不堪延誤不斷！_云關(guān)通智能通關(guān)平臺關(guān)注提醒?。?/h1>

來源：云關(guān)通 查看手機網(wǎng)址

掃一掃!- 發(fā)布日期：2019-03-06 15:07:37【大 中 小】

全線告急，不僅港口，美國機場也擁擠不堪延誤不斷！_云關(guān)通智能通關(guān)平臺關(guān)注提醒?。?br />
敬請留意云關(guān)通智能通關(guān)平臺網(wǎng)站政策資訊，每天給你關(guān)務(wù)資訊政策、關(guān)務(wù)實戰(zhàn)干貨等，讓你逐漸成為關(guān)務(wù)精英！

就在各位貨代、外貿(mào)人以為海運出口遇到港口大擁堵，可以考慮安排空運出口美國時，又遭遇一暴擊——現(xiàn)美國所有主要機場也同樣面臨著嚴(yán)重?fù)矶拢?br />
Forwarders rally response to congested US air hubs

The Airforwarders Association’s mission to put an end to congestion at major US airports is already bearing fruit, but forwarders in New York and Boston worry airport efforts won’t address underlying issues.......
以紐約市約翰肯尼迪（JohnF.Kennedy）國際機場（InternationalAirport）為例，其負(fù)責(zé)所有運輸方式的進出口經(jīng)理告訴媒體，肯尼迪國際機場的貨運業(yè)務(wù)沒有跟上它的客運業(yè)務(wù)，特別是在技術(shù)方面，以至于造成機場堵塞航班延誤！

該負(fù)責(zé)人說，航班抵達和地面服務(wù)代理接管之間存在“斷開連接”，這導(dǎo)致了一個“停電”期，在此期間，大部分貨物無法清點。“當(dāng)處理者在網(wǎng)站上說貨物已經(jīng)到達，已經(jīng)被分配，并準(zhǔn)備好取貨時，我們的司機到達那里，貨物根本沒有被分配，這造成我們的司機必須停車等待。而由于這些錯誤的信息，公路和機場道路上掛著大量的卡車，造成了瓶頸和堵塞。”

格林說，大部分責(zé)任都?xì)w咎于肯尼迪機場的地勤人員，其中最大的地勤人員，世界貨運服務(wù)公司（WFS）由一家私人股本公司控制，該公司可能沒有充分意識到空運貨物所帶來的獨特挑戰(zhàn)。“他們幾乎壟斷了市場，他們?nèi)耸植蛔?，工資低，無法處理今天大量的貨物。我們說的是肯尼迪機場，一個主要的樞紐機場。令人難以置信的是，在2019年，我們還得拿起電話，在電話線上等半個小時，直到地勤人員接電話。如果他們不能得到關(guān)于貨物可用性的正確數(shù)據(jù)，即使船塢門是可用的也無濟于事，這真令人震驚。”

各方面及其競爭對手都建議航空公司和他們的地勤代理聯(lián)手解決貨物誤報問題，但格林說，這一消息被置若罔聞。他說：“乘客數(shù)據(jù)和信息在航空公司的網(wǎng)站上不斷更新，但貨物數(shù)據(jù)卻沒有更新。”“這是因為乘客不高興時會發(fā)出噪音，而箱子不會發(fā)出噪音。”

紐約國際貨運協(xié)調(diào)物流公司（Interfreight Harmonized Logistics）總裁湯姆?斯塔布（Tom Staub）表示，肯尼迪機場的卡車擁堵“既沒有改善，也沒有惡化”而是“依然很糟糕”。而且他對肯尼迪機場擁堵改善狀況并不抱有樂觀的態(tài)度。

他告訴joc：“過去，肯尼迪機場幾乎所有的航空公司都有一個單獨的貨運站，有著豐厚的工會工作收入來處理他們的貨運。”“今天，我們有幾個代理，將盡可能多的航空公司擠進一個候機樓，雇傭那些工資低于快餐店的員工。TSA或海關(guān)需要4到6周的時間來批準(zhǔn)求職者的背景調(diào)查。而且碼頭經(jīng)常人手不足。再加上員工在紐約或長島的同事兼顧兩份工作，大多是精疲力竭因此不具有快速行動的動力。”

斯塔布指出，也有例外情況，比如漢莎航空、美國航空和荷蘭皇家航空，這些航空公司在肯尼迪機場的貨運處理順暢、反應(yīng)迅速。“

但是在151號貨運大樓，有14家不同的航空公司，包括一些主要的貨運航空公司，卡車司機可以等5到6個小時才能到達碼頭。在86號樓，你無法以兩到三個小時的速度提貨或交貨。

“當(dāng)我們向航空公司投訴時，他們指責(zé)地勤人員——終端運營商不愿意或無法提供幫助，”斯塔布哀嘆道。“我從來都不明白這一點。航站樓運營商是航空公司的分包商。為什么他們聲稱他們對終端沒有控制權(quán)？這簡直是一團糟。”

擁有300名成員的AFA執(zhí)行董事布蘭登·弗里德（Brandon Fried）說：“很長一段時間以來，肯尼迪一直是東岸航空貨運的主要門戶。但由于機場內(nèi)外缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，JFK在過去十年中損失了20%的貨運量。“

根據(jù)弗里德的說法，這種對基礎(chǔ)設(shè)施的投資的缺乏使肯尼迪機場相對于該地區(qū)其他機場的價值下降，因此，聯(lián)合航空公司將其主要的紐約業(yè)務(wù)從肯尼迪機場轉(zhuǎn)移到新澤西州的紐瓦克自由國際機場，而美國航空公司則將更多的資產(chǎn)和航班轉(zhuǎn)移到費城。

云關(guān)通智能通關(guān)平臺提醒各位出口美國的貨代貨主，出口美國要做多點準(zhǔn)備工作，避免造成不必要的損失！

（源自：云關(guān)通整理自搜航網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明）

云關(guān)通智能通關(guān)平臺，打造一種“互聯(lián)網(wǎng)+通關(guān)”新模式，快準(zhǔn)省的互聯(lián)網(wǎng)通關(guān)平臺，致力于讓企業(yè)實現(xiàn)足不出戶輕松通關(guān)。 歡迎企業(yè)申請使用！云關(guān)通同時聚集了國內(nèi)經(jīng)驗豐富的關(guān)務(wù)顧問團隊，協(xié)助企業(yè)順利獲得升級認(rèn)證等資質(zhì)，為您建立健全貿(mào)易管理體系。歡迎企業(yè)申請使用！誠邀優(yōu)質(zhì)服務(wù)商合作，為進出口企業(yè)服務(wù)！全國熱線：0769-22384204，微信waytogo888，在線QQ3256375024（聯(lián)系可獲得多篇互聯(lián)網(wǎng)智能通關(guān)平臺解讀分析干貨文章及經(jīng)驗案例幫助）。

下一篇：馬尼拉港：船東因集裝箱延誤將罰款,卡車提貨延誤也將受罰！_云關(guān)通智能通關(guān)平臺關(guān)注提醒?。?/a> 上一篇：3月22日起，復(fù)合木制品必須貼上TSCA Title VI標(biāo)簽！_云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問老師關(guān)注提醒！

“推薦閱讀”

• 海關(guān)監(jiān)管出口特殊物品新政策企業(yè)快速通關(guān)？江蘇南京企業(yè)選哪家智能報關(guān)云平臺助力？
• 湖北武漢整體推保證金單證電子化試點！武漢選擇智能報關(guān)云平臺軟件主要看哪些方面特點？
• 安徽合肥企業(yè)要出口茶葉前期有哪些準(zhǔn)備工作？安徽合肥智能通關(guān)云平臺能幫企業(yè)節(jié)省通關(guān)時間嗎？
• 陜西哪個關(guān)務(wù)軟件能實現(xiàn)智能通關(guān)？能介紹一下進出口通關(guān)軟件平臺嗎？
• 陜西山東報關(guān)軟件哪些能智能化線上通關(guān)？智能通關(guān)軟件和關(guān)務(wù)軟件有啥不同？
• 是什么讓特殊物品不再“特殊”？特殊物品出入境有哪些流程呢？云關(guān)通深圳智能關(guān)務(wù)軟件顧問來告訴你
• 各類化妝棉該怎樣進行歸類和規(guī)范申報？云關(guān)通東莞智能關(guān)務(wù)軟件顧問提醒關(guān)注
• 海關(guān)總署公告2022年第49號（關(guān)于進口緬甸香蕉植物檢疫要求的公告）
• 海關(guān)進出口環(huán)節(jié)需要驗核的監(jiān)管證件有哪些？監(jiān)管證件申報要求有哪些？云關(guān)通深圳智能關(guān)務(wù)軟件顧問提醒關(guān)注
• 中韓自貿(mào)協(xié)定新版原產(chǎn)地證書將取消產(chǎn)品項數(shù)上限，這與舊版有什么不同？和云關(guān)通東莞智能報關(guān)系統(tǒng)顧問一起看看

【本文標(biāo)簽】：云關(guān)通智能通關(guān)平臺 出口美國
【責(zé)任編輯】：云關(guān)通版權(quán)所有：http://azolar.cn轉(zhuǎn)載請注明出處