美國FMC將對船公司和碼頭的倉租柜租實行收費標準化！_云關通智能通關平臺提醒關注！

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早前曾報道過，在美國貨主投訴下，船公司收取高額倉租和柜租問題引起美國航運監(jiān)管機構聯(lián)邦海事委員會（FMC）的重視，之后FMC經(jīng)過調查澄清了什么才是合理的倉租柜租。

現(xiàn)在FMC或將對船公司和碼頭的倉租柜租收費標準化。

關于船公司和集裝箱碼頭對倉租和柜租的收取，委托人調查員Rebecca Dye在在各地經(jīng)過一年多的調查之后，引入修訂后的規(guī)則，根據(jù)其報告FMC得出的主要結論是：

滯期費和滯留費是合理的，因為可以激勵美國港口的貨物迅速運送。但是，這些費用的收取需要在整個行業(yè)中實現(xiàn)標準化——何時收取費用及要收取多少。

并且FMC投票支持了該報告得出的調查結果：

1、透明，標準化的倉租柜租收取方式和免收時間；

2、關于倉租和柜租如何結算以及糾紛解決流程的清晰、簡化和可訪問性；

3、解決倉租和柜租糾紛有關的證據(jù)類型的文件指導

4、向托運人一致通知集裝箱的可用性；

5、可選的計費模式，其中碼頭運營商直接向托運人收取倉租，船公司向托運人收取柜租；

6、創(chuàng)建FMC托運人咨詢創(chuàng)新團隊。

調查員Dye說：“集裝箱到碼頭和到目的地的交接不是一個線性過程。實際上這過程會發(fā)生改變，這就是為什么要解決這些問題是如此艱巨的任務。主題專家非常有必要在流程團隊之間適當?shù)膮⑴c，以便私營部門推動流程改進。”

雖然目前美國聯(lián)邦海事委員會簽署了一項報告，建議改善集裝箱航運業(yè)的倉租柜租的收取方式，但委員們表示，這只是為一個復雜問題提供清晰解決方法的起點。

FMC代理主席Michael Khouri在近期的委員會公開會議上說，“當我們開始這樣做時，我們知道這是一個復雜的問題，有很多碼頭終端都有很多不同的做法。顯然，這份報告并不是結束。”他還補充說，“但這是一個非常富有成效，非常鼓舞人心和非常有希望的開端。”

Khouri稱贊了Rebecca Dye專員在過去的一年里對該行業(yè)的倉租柜租問題進行調查。在過去兩個月的調查“第二階段”中，她對邁阿密，紐約和新澤西，洛杉磯和長灘的港口當局和海運碼頭運營商代表進行了實地采訪。

“我的調查結果強調了倉租和柜租的價值，這樣可以激勵所有貨物的利益方迅速從港口和海運碼頭搬運貨物。”Dye在委員會會議上說，其間進行了第28號實況調查。

“我還發(fā)現(xiàn)國際供應鏈參與者受益于透明，一致和合理的倉租和柜租做法，這將提高美國港口的吞吐速度，允許更有效地利用商業(yè)資產(chǎn)并節(jié)省行政費用。”她說。

“我仍然相信，我們都同意倉租和柜租程序應該得到支持，以保證有效的貨物運輸，這些過程的改進可能需要海運承運人，海運碼頭，代理商，卡車司機，托運人和供應商之間更密切的協(xié)調。” Dye補充道。

長期以來，船運公司一直聲稱，這些費用的收取不僅是一種懲罰措施，以打擊托運人在碼頭外占用集裝箱過多的時間，還可以作為收入來源。這個問題最近一次出現(xiàn)是在2014年底和2015年初美國西海岸港口嚴重擁堵期間，以及韓進海運(Hanjin Shipping)于2016年8月破產(chǎn)之后。之后美國二十六個行業(yè)協(xié)會組成的“港口公平聯(lián)盟”于2016年12月提交了一份請愿書，要求FMC通過規(guī)則，澄清對于如何評估倉租，柜租和每日費用的“公正合理的規(guī)則和做法”。

美國國家工業(yè)運輸聯(lián)盟(National Industrial Transportation League)執(zhí)行董事、聯(lián)盟成員詹妮弗?赫德瑞克(Jennifer Hedrick)表示，我們感到鼓舞的是，該委員會致力于采取進一步措施，以實現(xiàn)有效的港口運營和合理的倉租和柜租行為。”

“NITL期待參與委員會正在建立的托運人咨詢創(chuàng)新團隊，并與港口碼頭運營商，無船承運人，卡車司機和其他人合作以解決這些重要問題，并創(chuàng)建可行的解決方案，提高海運供應鏈的效率。”Hedrick說。

云關通智能通關平臺溫馨提醒，各位出口美國的貨主貨代要密切留意倉租柜租收費標準，以免增加不必要的成本！

（源自：云關通整理自搜航網(wǎng)，轉載請注明）

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