美國(guó)FMC將對(duì)船公司和碼頭的倉(cāng)租柜租實(shí)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化！_云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)提醒關(guān)注！

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早前曾報(bào)道過(guò)，在美國(guó)貨主投訴下，船公司收取高額倉(cāng)租和柜租問(wèn)題引起美國(guó)航運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）的重視，之后FMC經(jīng)過(guò)調(diào)查澄清了什么才是合理的倉(cāng)租柜租。

現(xiàn)在FMC或?qū)?duì)船公司和碼頭的倉(cāng)租柜租收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化。

▲FMC將美國(guó)整個(gè)集裝箱倉(cāng)租柜租收取標(biāo)準(zhǔn)化

關(guān)于船公司和集裝箱碼頭對(duì)倉(cāng)租和柜租的收取，委托人調(diào)查員Rebecca Dye在在各地經(jīng)過(guò)一年多的調(diào)查之后，引入修訂后的規(guī)則，根據(jù)其報(bào)告FMC得出的主要結(jié)論是：

滯期費(fèi)和滯留費(fèi)是合理的，因?yàn)榭梢约?lì)美國(guó)港口的貨物迅速運(yùn)送。但是，這些費(fèi)用的收取需要在整個(gè)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化——何時(shí)收取費(fèi)用及要收取多少。

并且FMC投票支持了該報(bào)告得出的調(diào)查結(jié)果：

1、透明，標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)租柜租收取方式和免收時(shí)間；

2、關(guān)于倉(cāng)租和柜租如何結(jié)算以及糾紛解決流程的清晰、簡(jiǎn)化和可訪問(wèn)性；

3、解決倉(cāng)租和柜租糾紛有關(guān)的證據(jù)類(lèi)型的文件指導(dǎo)

4、向托運(yùn)人一致通知集裝箱的可用性；

5、可選的計(jì)費(fèi)模式，其中碼頭運(yùn)營(yíng)商直接向托運(yùn)人收取倉(cāng)租，船公司向托運(yùn)人收取柜租；

6、創(chuàng)建FMC托運(yùn)人咨詢創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

調(diào)查員Dye說(shuō)：“集裝箱到碼頭和到目的地的交接不是一個(gè)線性過(guò)程。實(shí)際上這過(guò)程會(huì)發(fā)生改變，這就是為什么要解決這些問(wèn)題是如此艱巨的任務(wù)。主題專(zhuān)家非常有必要在流程團(tuán)隊(duì)之間適當(dāng)?shù)膮⑴c，以便私營(yíng)部門(mén)推動(dòng)流程改進(jìn)。”

雖然目前美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)簽署了一項(xiàng)報(bào)告，建議改善集裝箱航運(yùn)業(yè)的倉(cāng)租柜租的收取方式，但委員們表示，這只是為一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題提供清晰解決方法的起點(diǎn)。

FMC代理主席Michael Khouri在近期的委員會(huì)公開(kāi)會(huì)議上說(shuō)，“當(dāng)我們開(kāi)始這樣做時(shí)，我們知道這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，有很多碼頭終端都有很多不同的做法。顯然，這份報(bào)告并不是結(jié)束。”他還補(bǔ)充說(shuō)，“但這是一個(gè)非常富有成效，非常鼓舞人心和非常有希望的開(kāi)端。”

Khouri稱(chēng)贊了Rebecca Dye專(zhuān)員在過(guò)去的一年里對(duì)該行業(yè)的倉(cāng)租柜租問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。在過(guò)去兩個(gè)月的調(diào)查“第二階段”中，她對(duì)邁阿密，紐約和新澤西，洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口當(dāng)局和海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商代表進(jìn)行了實(shí)地采訪。

▲FMC的倉(cāng)租柜租報(bào)告“有希望開(kāi)始”

“我的調(diào)查結(jié)果強(qiáng)調(diào)了倉(cāng)租和柜租的價(jià)值，這樣可以激勵(lì)所有貨物的利益方迅速?gòu)母劭诤秃＿\(yùn)碼頭搬運(yùn)貨物。”Dye在委員會(huì)會(huì)議上說(shuō)，其間進(jìn)行了第28號(hào)實(shí)況調(diào)查。

“我還發(fā)現(xiàn)國(guó)際供應(yīng)鏈參與者受益于透明，一致和合理的倉(cāng)租和柜租做法，這將提高美國(guó)港口的吞吐速度，允許更有效地利用商業(yè)資產(chǎn)并節(jié)省行政費(fèi)用。”她說(shuō)。

“我仍然相信，我們都同意倉(cāng)租和柜租程序應(yīng)該得到支持，以保證有效的貨物運(yùn)輸，這些過(guò)程的改進(jìn)可能需要海運(yùn)承運(yùn)人，海運(yùn)碼頭，代理商，卡車(chē)司機(jī)，托運(yùn)人和供應(yīng)商之間更密切的協(xié)調(diào)。” Dye補(bǔ)充道。

▲FMC專(zhuān)員Rebecca Dye

長(zhǎng)期以來(lái)，船運(yùn)公司一直聲稱(chēng)，這些費(fèi)用的收取不僅是一種懲罰措施，以打擊托運(yùn)人在碼頭外占用集裝箱過(guò)多的時(shí)間，還可以作為收入來(lái)源。這個(gè)問(wèn)題最近一次出現(xiàn)是在2014年底和2015年初美國(guó)西海岸港口嚴(yán)重?fù)矶缕陂g，以及韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin Shipping)于2016年8月破產(chǎn)之后。之后美國(guó)二十六個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組成的“港口公平聯(lián)盟”于2016年12月提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，要求FMC通過(guò)規(guī)則，澄清對(duì)于如何評(píng)估倉(cāng)租，柜租和每日費(fèi)用的“公正合理的規(guī)則和做法”。

美國(guó)國(guó)家工業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟(National Industrial Transportation League)執(zhí)行董事、聯(lián)盟成員詹妮弗?赫德瑞克(Jennifer Hedrick)表示，我們感到鼓舞的是，該委員會(huì)致力于采取進(jìn)一步措施，以實(shí)現(xiàn)有效的港口運(yùn)營(yíng)和合理的倉(cāng)租和柜租行為。”

“NITL期待參與委員會(huì)正在建立的托運(yùn)人咨詢創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，并與港口碼頭運(yùn)營(yíng)商，無(wú)船承運(yùn)人，卡車(chē)司機(jī)和其他人合作以解決這些重要問(wèn)題，并創(chuàng)建可行的解決方案，提高海運(yùn)供應(yīng)鏈的效率。”Hedrick說(shuō)。

云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)溫馨提醒，各位出口美國(guó)的貨主貨代要密切留意倉(cāng)租柜租收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以免增加不必要的成本！

（源自：云關(guān)通整理自搜航網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）

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