云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)提醒！腫么辦啊？！海關(guān)56號(hào)海運(yùn)艙單相關(guān)公告快要施行了（關(guān)于調(diào)整水空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、艙單監(jiān)管相關(guān)事項(xiàng)的公告）

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為確保全國通關(guān)一體化改革的順利推進(jìn)，切實(shí)加強(qiáng)海關(guān)對(duì)水運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具及其所載貨物、物品的管理，規(guī)范數(shù)據(jù)申報(bào)傳輸，海關(guān)總署于2017年11月公布了2017年56號(hào)公告，對(duì)運(yùn)輸工具、艙單監(jiān)管相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了調(diào)整。該公告將于2018年6月1日正式實(shí)施。下面請(qǐng)先看一下公告原文，然后云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)的小編就大家普遍關(guān)心的熱點(diǎn)問題解讀一下吧。

一、時(shí)限！時(shí)限！時(shí)限！

公告第三條明確將開啟水空艙單管理系統(tǒng)傳輸時(shí)限開關(guān)，這是交流中大家普遍關(guān)注的問題。為什么說艙單傳輸時(shí)限的問題如此重要呢，這是因?yàn)闀r(shí)限開關(guān)的開啟將給整個(gè)行業(yè)帶來革命性變化，由此開啟艙單規(guī)范傳輸?shù)男聲r(shí)代。

（一）艙單傳輸時(shí)限的具體規(guī)定

由于本公告同時(shí)廢止了2014年70號(hào)公告，因此傳輸時(shí)限規(guī)定以172號(hào)令為準(zhǔn)，小編梳理了一下，具體規(guī)定有：

   原始艙單：集裝箱船應(yīng)于裝船的24小時(shí)以前，非集裝箱船舶應(yīng)于抵達(dá)境內(nèi)第一目的港的24小時(shí)以前向海關(guān)傳輸主要數(shù)據(jù)。應(yīng)在進(jìn)境貨物、物品運(yùn)抵目的港以前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。

   預(yù)配艙單：應(yīng)在報(bào)關(guān)前向海關(guān)傳輸主要數(shù)據(jù)。在海關(guān)接受主要數(shù)據(jù)傳輸后，集裝箱船舶應(yīng)在裝船的24小時(shí)以前，非集裝箱船舶應(yīng)在在開始裝載貨物、物品的2小時(shí)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單其他數(shù)據(jù)。

（二）超過規(guī)定時(shí)限后艙單還能傳輸么？

按照目前海關(guān)艙單系統(tǒng)設(shè)置，超過規(guī)定時(shí)限后，系統(tǒng)還是可以接受艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，但?shù)據(jù)報(bào)文必須要由海關(guān)關(guān)員進(jìn)行人工審核后才可以入庫哦。

（三）超過規(guī)定時(shí)限后艙單數(shù)據(jù)還能變更么？

時(shí)限開關(guān)開啟后，按照172號(hào)令第四章的規(guī)定，艙單傳輸人可以在原始艙單和預(yù)配艙單規(guī)定的傳輸時(shí)限以前直接予以變更，貨物、物品已經(jīng)報(bào)關(guān)的除外。在這種情況下艙單變更報(bào)文是不需要海關(guān)進(jìn)行人工審核的。

超過規(guī)定時(shí)限后申請(qǐng)變更原始、預(yù)配艙單數(shù)據(jù)的，變更報(bào)文要轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核。而且除了172號(hào)令第三十一條規(guī)定的四種免責(zé)情形以外，其他的情形必須要按照第三十七條的規(guī)定進(jìn)行處理后才可以進(jìn)行變更了。

（四）怎樣判斷艙單傳輸是否符合規(guī)定時(shí)限？

艙單系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將“報(bào)文接受時(shí)間”與原始、預(yù)配艙單報(bào)文里的“貨物裝載運(yùn)輸工具時(shí)間”、“運(yùn)輸工具抵達(dá)關(guān)境內(nèi)第一個(gè)目的港的日期和時(shí)間”等字段進(jìn)行邏輯比對(duì)，判斷時(shí)間差是否符合時(shí)限規(guī)定。注意不是運(yùn)輸工具動(dòng)態(tài)的時(shí)間哦。

二、填制數(shù)據(jù)項(xiàng)調(diào)整啦?。?！

公告的第五條主要是對(duì)原始、預(yù)配艙單的部分傳輸數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后的艙單結(jié)構(gòu)將更為完整，數(shù)據(jù)傳輸也將更加規(guī)范。

（一）看起來有點(diǎn)復(fù)雜的數(shù)據(jù)項(xiàng)調(diào)整。

公告第五條第（一）、（二）項(xiàng)對(duì)現(xiàn)行的按照按照2010年70號(hào)公告制定的原始和預(yù)配艙單部分?jǐn)?shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行了調(diào)整，看起來好復(fù)雜有木有？小編給大家整理了一下，調(diào)整的內(nèi)容主要有這些：

（二）小編看了三遍才看懂的收發(fā)貨人新規(guī)。

1、“收貨人代碼”、“發(fā)貨人代碼”均要填寫實(shí)際收發(fā)貨人代碼。（收發(fā)貨人名稱要與提單一致哦?。?

2、收貨人名稱如果填寫“憑指令確定收貨人（TO ORDER）”的，那就必須按規(guī)范填寫通知人相關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)。注意：說海關(guān)不允許收貨人填“TO ORDER”是誤讀哦！

3、收發(fā)貨人、通知人代碼要按照公告附件40《企業(yè)代碼類型匯總表》對(duì)應(yīng)的代碼類型填寫，填寫格式為“代碼縮寫+企業(yè)代碼”。為什么這個(gè)代碼表里面有的一個(gè)國家有多個(gè)企業(yè)代碼類型呢？這個(gè)就像中國企業(yè)既有社會(huì)統(tǒng)一信用證代碼，又有組織機(jī)構(gòu)代碼是一個(gè)道理吧。大家填寫哪個(gè)代碼類型都是可以的。

4、境內(nèi)實(shí)際收發(fā)貨人、通知人如果有統(tǒng)一社會(huì)信用代碼，那就應(yīng)該填寫統(tǒng)一社會(huì)信用代碼，格式為“USCI+代碼”；暫時(shí)沒有的，就填寫組織機(jī)構(gòu)代碼，填寫格式為“OC+代碼”。

5、如果《企業(yè)代碼類型匯總表》查不到要填寫的企業(yè)代碼類型怎么辦呢？那就應(yīng)當(dāng)填寫實(shí)際收貨人、通知人在所在國家或地區(qū)的法定企業(yè)注冊(cè)代碼，填寫格式為“9999+企業(yè)代碼”。

6、如果收發(fā)貨人、通知人為自然人怎么辦？那就應(yīng)當(dāng)填寫身份證、護(hù)照號(hào)或其他有效證件，填寫格式分別為“ID+身份證號(hào)”、“PASSPORT+護(hù)照號(hào)”、“8888+身份代碼”。

三、貨物簡(jiǎn)要描述負(fù)面清單

公告第六條規(guī)定了提（運(yùn)）單下各項(xiàng)貨物、物品名稱應(yīng)當(dāng)在“貨物簡(jiǎn)要描述”數(shù)據(jù)項(xiàng)中逐一準(zhǔn)確、完整的填寫，并公布了填寫的負(fù)面清單。什么意思呢？就是說“連衣裙”你只能填寫“Dresses”（連衣裙），不能填寫“Apparel”（服裝）了，如果填寫不規(guī)范，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退單。

好了，今天就先說到這里吧。據(jù)小編了解，總署修改后的系統(tǒng)已完成測(cè)試，最新的報(bào)文格式也即將發(fā)布公告進(jìn)行公布。

（供稿：物流監(jiān)控處  轉(zhuǎn)載：煙臺(tái)海關(guān)發(fā)布）

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