航運巨頭馬士基宣布將關(guān)閉東莞集裝箱廠_云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問老師關(guān)注提醒！

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云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問老師了解到，哥本哈根1月3日-丹麥航運集團馬士基(Maersk)(MAERSKb.CO)上周四表示，將關(guān)閉中國東莞的一家集裝箱工廠，把重點放在生產(chǎn)用于運輸食物的冷藏集裝箱上。值得一提的是，馬士基此次關(guān)閉中國工廠的理由比較"特殊"，并非出于以往的"中國勞動力成本上升"。

馬士基發(fā)表聲明稱，雖然干貨集裝箱市場因競爭加劇而受到擠壓，但在全球?qū)π迈r農(nóng)產(chǎn)品及其他商品需求增長的拉動下，對于冷藏集裝箱的需求則出現(xiàn)上升。

馬士基旗下集裝箱制造商Maersk Container Industry（簡稱MCI）表示，關(guān)閉東莞的工廠主要是由于未來將專注于冷藏集裝箱制造業(yè)務(wù)，退出普通的干貨集裝箱制造業(yè)務(wù)。盡管東莞工廠被關(guān)閉，但其他工廠不會因此受到影響。據(jù)MCI一位發(fā)言人透露，此次關(guān)閉中國東莞的工廠，將影響約2000個工作崗位。

馬士基稱，自12月開始東莞集裝箱廠已經(jīng)閑置。該廠有2,240名員工，每年能生產(chǎn)10萬個40英尺集裝箱。

馬士基是全球最大集裝箱航運公司。該公司去年11月警告稱，中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦打擊未來幾年的集裝箱航運需求。

云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問老師認為，作為航運業(yè)的代表，馬士基的情況并沒有如想象中樂觀。有數(shù)據(jù)顯示，馬士基集團去年資產(chǎn)縮水已經(jīng)達到56億美元（約385億元人民幣），國際信貸評級機構(gòu)穆迪也在近期下調(diào)了馬士基的信用評級——從Baa2降至Baa3，這導致馬士基目前離垃圾級別只有一步之遙。穆迪還警告，未來兩年，馬士基的集裝箱航運業(yè)將會更加難熬。

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馬士基宣布關(guān)閉智利集裝箱工廠

2018年6月，馬士基集裝箱工業(yè)日前宣布關(guān)閉僅營運3年的智利圣安東尼奧冷藏箱工廠，把生產(chǎn)重點投放在中國。

馬士基表示：“冷藏集裝箱市場因航運運力過剩而出現(xiàn)根本性的變化。與此同時，馬士基集裝箱工業(yè)需要開發(fā)一個本地化的原材料和關(guān)鍵部件供應(yīng)鏈基地來支持該工廠的生產(chǎn)，這一直是個很大挑戰(zhàn)。因此，該工廠的競爭力十分不足。”

據(jù)悉，此決定將會遣散1209名員工，而所有員工都會收到一份補償，比法律所要求的還要多，而工廠的關(guān)閉，并不會影響馬士基在智利的其他業(yè)務(wù)。

（源自：云關(guān)通整理自海運網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明）

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