亞歐、亞美海運現(xiàn)貨價格實現(xiàn)兩位數(shù)增長！_云關通智能通關平臺關注提醒！！

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云關通智能通關平臺從德魯里1月3日發(fā)布的最新全球集裝箱指數(shù)（WCI）獲悉，本周亞歐和亞美海洋貿(mào)易的現(xiàn)貨價格大幅躍升。該指數(shù)涵蓋了東西方8大主要貿(mào)易。

以下為部分航線價格上漲情況：

1、從上海到鹿特丹的運費比上周上漲了17%，達到2082美元/feu;從上海到熱那亞的航線上漲了27%，達到2099美元/feu。
2、從上海到紐約，每箱40英尺租金上漲14%，至3,223美元；從上海到洛杉磯，每箱租金較前一周上漲11%或更少，至2,696美元。
3、WCI綜合指數(shù)上周上漲14%，至1793美元/feu，較2018年同期上漲27%。這比1513美元/feu的5年平均水平高出280美元。

在成功推動1月1日即期匯率上調(diào)后，亞歐海運公司本月已宣布進一步上調(diào)其FAK利率。

1、hapago - lloyd表示，“由于需求強勁”，該公司將計劃在1月16日把亞洲到北歐和西地中海的FAK費率上調(diào)至每40英尺2200美元。
2、馬士基航運已將FAK費率上調(diào)至每40英尺2300美元，CMA CGM也將從1月15日起將FAK費率上調(diào)200美元至每40英尺2400美元。

德魯里的供應鏈顧問主管Philip Damas在評論本周升息的因素時對勞合社表示：
“這些航運公司正努力將價格保持在較高水平，直至春節(jié)，同時得益于美國推遲了在太平洋地區(qū)的進口關稅，以及從亞洲到歐洲的強勁運量。”

但德魯里預計利率將在下周走軟！

此外，自1月1日以來，航運公司正在實施新的燃油附加費計算公式，該公式以10月/ 11月的燃油價格為基礎，比目前每噸約320美元的價格高出三分之一。因此，托運人應該看到，隨著往后燃油成本的下降，他們的燃油附加費將在未來幾個月里降低。

然而，一位英國貨代稱，他“仍然相信”航運公司會調(diào)整BAF。他說:“如果空間仍然吃緊，毫無疑問，他們就會采取調(diào)整來彌補。”

事實上，這條航線上的航運公司宣稱，在下月初中國農(nóng)歷新年之前，這條航線本月“滿載而歸”。一位班輪消息人士表示，該公司甚至在考慮在2月1日再一次上調(diào)FAK價格。

而此前，自11月初以來，跨太平洋現(xiàn)貨價格已分別下跌32%和24%，至美國西海岸和東海岸。52周，SCFI記錄到西海岸的現(xiàn)貨價格上漲了6.8%，達到每40英尺1,883美元，東海岸港口的現(xiàn)貨價格上漲了9%，達到每40英尺2,998美元。

這一勢頭本周繼續(xù)，SCFI記錄顯示，西海岸的利率上升2.7%，至1933美元，美國東海岸的利率上升4%，至3119美元。

WCI指出，與一年前相比，從上海到鹿特丹、熱那亞、紐約和洛杉磯的房價分別上漲了24%、49%、31%和41%。
另外還補充，跨太平洋地區(qū)稅率的回升是中國農(nóng)歷新年前和關稅上調(diào)因素共同作用的結(jié)果。中美方面對在90天寬限期結(jié)束前達成新貿(mào)易協(xié)議的可能性發(fā)出了不同的信號。

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