物流貨代切記！散貨操作時(shí)注意事項(xiàng)-云關(guān)通提醒

云關(guān)通小編又跟大家見面啦！最近小編有點(diǎn)苦惱，因?yàn)楹枚?ldquo;親愛的”都在問我這些問題：
        “小編，A倉庫的審單MM說我這單要改編碼，我編碼是對(duì)的呀！”
        ?我出口一批電池，B倉庫不讓我進(jìn)倉，咋回事！”
        “小編，你幫我評(píng)評(píng)理，C倉庫的人好過分，昨天我報(bào)了一份單，重量申報(bào)與實(shí)際的就差了200KG，他們竟然要我刪單重報(bào)，有必要嗎？”
    ……
這么多問題，那到底該腫么辦???

       好吧，親愛的們別懵，云小編已準(zhǔn)備好“通關(guān)秘籍”助你一臂之力；還愣著干嘛，鼠標(biāo)麻利地往下拖呀↓↓↓

一、排出船舶壓載水注意事項(xiàng) 

1、如果天氣條件允許，在裝貨港錨地進(jìn)港靠泊前，排干壓載艙的壓載水（一定要排干），靠泊后在得到相關(guān)部門允許的情況下排干。壓載艙的壓載水，然后再排首間艙、尾間艙及上下邊艙的壓載水。在排水過程中，水手長(zhǎng)一定要及時(shí)測(cè)量該艙存水情況及是否排干，如果發(fā)現(xiàn)哪一艙水剩余很多但又排不出的情況，應(yīng)及時(shí)通知大副及輪機(jī)長(zhǎng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理。
 

2、甲板和機(jī)艙要配合進(jìn)行壓載水掃艙工作，機(jī)艙工作人員，要根據(jù)情況及時(shí)進(jìn)行控制泵的排水工況，自吸裝置要投入工作，必要時(shí)適當(dāng)開海水進(jìn)行引水排放。
 

3、注意排出壓載水時(shí)大副要寫出明確的操作指示，避免所有艙同時(shí)排水。 
 

二、遞交NOR及宣載注意事項(xiàng)  船長(zhǎng)在接到航次指示后，要在全面分析研究合同條款內(nèi)容（主要條款列明在航次指示上）的基礎(chǔ)上，了解和掌握船方的責(zé)任、權(quán)力與義務(wù)，準(zhǔn)確執(zhí)行航次指示，及時(shí)遞交準(zhǔn)備就緒通知書，合理積載并妥善保管貨物，保證大副收據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，按提單交貨，從根本上保證船東的利益。  
 

1.在航次操作的過程中，船長(zhǎng)應(yīng)特別注意如下幾個(gè)條款所涉及的問題：   

(1)LAYCAN受載期(LAYDAY)和解約日(CANCELLINGDATE)    LAYCAN的時(shí)間以當(dāng)?shù)貢r(shí)間為準(zhǔn)。當(dāng)船舶在完成前一航次任務(wù)之前，船東一般會(huì)提前安排下航次任務(wù)，船長(zhǎng)應(yīng)盡可能保證船舶在LAYCAN之內(nèi)到達(dá)，當(dāng)知道船舶可能提前到達(dá)裝港時(shí)，如果發(fā)貨人沒有備妥貨物，不能安排船舶提前靠泊裝貨，船長(zhǎng)應(yīng)考慮使用經(jīng)濟(jì)航速，以免過早抵達(dá)裝港而產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。當(dāng)然如能掌握在LAYCAN的前一天或當(dāng)天都是比較好的抵達(dá)時(shí)間。船舶如果不能在LAYCAN規(guī)定的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)裝貨港口，意味著賦予了租船人取消航次合同的權(quán)利，船東面臨著空船找貨的被動(dòng)局面。這個(gè)時(shí)候，船長(zhǎng)應(yīng)考慮船東或期租人的利益，根據(jù)船東公司的指示，在發(fā)預(yù)抵報(bào)時(shí)加以技術(shù)處理，爭(zhēng)取繼續(xù)執(zhí)行原合同，避免損失。  

(2)嚴(yán)格按合同規(guī)定遞交有效的NOR(NOTICE OF READINESS)，目的是及時(shí)起算LAYTIME，如果遞交的NOR無效，可能會(huì)給公司造成很大損失。NOR遞交方式主要有電報(bào)和書面兩種。    NOR遞交的對(duì)象是程租人或其代理人以及發(fā)貨人或收貨人，在無法聯(lián)系租船人時(shí)，遞交給船舶代理人。  
A.船舶必須是到達(dá)船舶，除合同另有規(guī)定外，到達(dá)船舶是指：(WITHIN THE COMMERCIAL LIMIT SOF THE LOADINGOR-DISCHARGING PORT)通常指港口的等泊錨地至港口之間的范圍之內(nèi)；船長(zhǎng)必須保證所選擇的錨地或等泊位置符合合同規(guī)定的遞交NOR的地點(diǎn)到達(dá)條件。

B.船舶裝卸貨物工作準(zhǔn)備就緒   

一般情況下船長(zhǎng)認(rèn)為準(zhǔn)備就緒即可。但是在驗(yàn)倉不通過的情況下不同的合同有不同的要求：使用GENCON合同時(shí)，若第一次驗(yàn)艙不通過，常規(guī)定有從第一次驗(yàn)艙開始到第二次驗(yàn)艙通過的一段時(shí)間不記入LAYTIME，這樣，船舶到達(dá)裝港有效遞交NOR后，到第一次驗(yàn)艙開始的時(shí)間仍然記入LAYTIME；執(zhí)行北美谷物合同時(shí)，合同中往往明確規(guī)定通過美國國家貨物局NCB和農(nóng)業(yè)部USDA的檢驗(yàn)才算準(zhǔn)備就緒，所以，能否保證一次性驗(yàn)艙通過對(duì)船東和期租人至關(guān)重要。

散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的

商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。

主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。

根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡(jiǎn)稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。

云關(guān)通小編今天就給大家講到這了，告辭！