上線物流公路艙單平臺系統(tǒng)，云關通智能通關平臺助企業(yè)提供一站式智能通關服務

上線物流公路艙單平臺系統(tǒng)，云關通智能通關平臺助企業(yè)提供一站式智能通關服務，切實解決企業(yè)在傳統(tǒng)手工作業(yè)和申報中遇到的難點痛點問題：時效性差，經常出差，且收費成本高。企業(yè)同時也可以通過上線物流公路艙單平臺，看到智能通關給企業(yè)帶來的好處是否真實、切身，對后續(xù)智能通關平臺上線工作更有信心。

1）隨著中國海關的不斷改革和發(fā)展，海關已經由傳統(tǒng)的手工監(jiān)管模式轉變?yōu)樾畔⒒O(jiān)管，無紙化通關改革將成為新的發(fā)展趨勢，電子報關信息化已經成為企業(yè)適應海關監(jiān)管要求的硬性指針。
 
              2）海關總署在“大通關”的背景下，于2014年下半年開始，陸續(xù)推進海關區(qū)域通關一體化改革，包括：京津冀海關、長江經濟帶海關、廣東地區(qū)海關、絲綢之路經濟帶海關、東北地區(qū)海關，覆蓋了全國各地。通關一體化改革的目標就是打破海關的之間的壁壘，企業(yè)可結合自身物流及客戶的需要，足不出戶的高效完成通關。

企業(yè)發(fā)展及關務管理的要求：

1)內部關務管理需要信息化：很多企業(yè)關務目前處于手工作業(yè)模式，無法滿足海關和企業(yè)對于無紙化通關的需求。在企業(yè)業(yè)務量不斷增大的今天，急切需要一套成熟、專業(yè)的關務管理系統(tǒng)幫助關務部門實現信息化管理。

2)通關模式需要智能化：很多企業(yè)現階段的通關模式也是傳統(tǒng)的模式，即在不同的海關口岸、保稅區(qū)由不同的報關、報檢、物流供應商提供服務，關務部門需要面對很多家物流通關服務公司，一次通關工作，需要聯系物流公司制作艙單、報關行制作商檢和報關單，再進行艙單、商檢與報關單三單之間的數據關聯，工作流程復雜，通關模式不能適應企業(yè)發(fā)展的需要：

云關通是黃埔海關十幾年的技術合作伙伴，一直專注于幫助企業(yè)解決通關上的問題，在國家‘互聯網+’行動計劃的指導下，結合企業(yè)的實際需要，打造出“互聯網+進出口智能通關平臺”，并整合通關物流供應鏈資源，幫助企業(yè)提供整體的智能通關服務。

而公路艙單是海關最新要求企業(yè)報關的物流通關數據，現由物流公司進行手工錄入并申報到海關，時效性差，經常出差，且收費成本高，現階段給企業(yè)帶來的困惑最大，所以必須最先上線云關通物流公路艙單平臺。

企業(yè)同時也可以通過上線物流公路艙單平臺，看到智能通關給企業(yè)帶來的好處是否真實、切身，對后續(xù)智能通關平臺上線工作更有信心。

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