上線物流公路艙單平臺(tái)系統(tǒng)，云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)助企業(yè)提供一站式智能通關(guān)服務(wù)
上線物流公路艙單平臺(tái)系統(tǒng)，云關(guān)通智能通關(guān)平臺(tái)助企業(yè)提供一站式智能通關(guān)服務(wù)，切實(shí)解決企業(yè)在傳統(tǒng)手工作業(yè)和申報(bào)中遇到的難點(diǎn)痛點(diǎn)問題：時(shí)效性差，經(jīng)常出差，且收費(fèi)成本高。企業(yè)同時(shí)也可以通過上線物流公路艙單平臺(tái)，看到智能通關(guān)給企業(yè)帶來的好處是否真實(shí)、切身，對(duì)后續(xù)智能通關(guān)平臺(tái)上線工作更有信心。
1）隨著中國(guó)海關(guān)的不斷改革和發(fā)展，海關(guān)已經(jīng)由傳統(tǒng)的手工監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒O(jiān)管，無紙化通關(guān)改革將成為新的發(fā)展趨勢(shì)，電子報(bào)關(guān)信息化已經(jīng)成為企業(yè)適應(yīng)海關(guān)監(jiān)管要求的硬性指針。
2）海關(guān)總署在“大通關(guān)”的背景下，于2014年下半年開始，陸續(xù)推進(jìn)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，包括：京津冀海關(guān)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)、廣東地區(qū)海關(guān)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)、東北地區(qū)海關(guān)，覆蓋了全國(guó)各地。通關(guān)一體化改革的目標(biāo)就是打破海關(guān)的之間的壁壘，企業(yè)可結(jié)合自身物流及客戶的需要，足不出戶的高效完成通關(guān)。
企業(yè)發(fā)展及關(guān)務(wù)管理的要求：
1)內(nèi)部關(guān)務(wù)管理需要信息化：很多企業(yè)關(guān)務(wù)目前處于手工作業(yè)模式，無法滿足海關(guān)和企業(yè)對(duì)于無紙化通關(guān)的需求。在企業(yè)業(yè)務(wù)量不斷增大的今天，急切需要一套成熟、專業(yè)的關(guān)務(wù)管理系統(tǒng)幫助關(guān)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)信息化管理。
2)通關(guān)模式需要智能化：很多企業(yè)現(xiàn)階段的通關(guān)模式也是傳統(tǒng)的模式，即在不同的海關(guān)口岸、保稅區(qū)由不同的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、物流供應(yīng)商提供服務(wù)，關(guān)務(wù)部門需要面對(duì)很多家物流通關(guān)服務(wù)公司，一次通關(guān)工作，需要聯(lián)系物流公司制作艙單、報(bào)關(guān)行制作商檢和報(bào)關(guān)單，再進(jìn)行艙單、商檢與報(bào)關(guān)單三單之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，工作流程復(fù)雜，通關(guān)模式不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要：
云關(guān)通是黃埔海關(guān)十幾年的技術(shù)合作伙伴，一直專注于幫助企業(yè)解決通關(guān)上的問題，在國(guó)家‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需要，打造出“互聯(lián)網(wǎng)+進(jìn)出口智能通關(guān)平臺(tái)”，并整合通關(guān)物流供應(yīng)鏈資源，幫助企業(yè)提供整體的智能通關(guān)服務(wù)。
而公路艙單是海關(guān)最新要求企業(yè)報(bào)關(guān)的物流通關(guān)數(shù)據(jù)，現(xiàn)由物流公司進(jìn)行手工錄入并申報(bào)到海關(guān)，時(shí)效性差，經(jīng)常出差，且收費(fèi)成本高，現(xiàn)階段給企業(yè)帶來的困惑最大，所以必須最先上線云關(guān)通物流公路艙單平臺(tái)。
企業(yè)同時(shí)也可以通過上線物流公路艙單平臺(tái)，看到智能通關(guān)給企業(yè)帶來的好處是否真實(shí)、切身，對(duì)后續(xù)智能通關(guān)平臺(tái)上線工作更有信心。
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