云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問提醒大家關(guān)注，紙質(zhì)交接單據(jù)成為歷史，上?？诎都b箱設(shè)備交接單全面進(jìn)入電子化時(shí)代

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據(jù)了解，上?？诎堆赜媒?0年的集裝箱設(shè)備交接單(EquipmentInterchangeReceipt，以下簡稱“EIR”)7月1日開始邁入新的時(shí)代——全面實(shí)行電子化。

這不僅標(biāo)志著紙質(zhì)交接單據(jù)成為歷史，也成為上海航運(yùn)中心建設(shè)中里程碑式改變。

為落實(shí)關(guān)于上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)“最大限度實(shí)現(xiàn)覆蓋船舶抵離、港口作業(yè)、貨物通關(guān)等口岸作業(yè)各環(huán)節(jié)的全程無紙化”的改革目標(biāo)，2017年7月，在上?？诎斗?wù)辦公室牽頭組織下，上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司負(fù)責(zé)落實(shí)EIR電子化公共平臺(tái)項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)開發(fā)及推進(jìn)工作。

當(dāng)前該平臺(tái)已完成業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)接口開發(fā)和基礎(chǔ)傳輸平臺(tái)搭建，實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)實(shí)體信息接入和共享的全流程操作，平臺(tái)涉及業(yè)務(wù)主要有“空箱調(diào)運(yùn)”、“進(jìn)口提重還空”及“出口提空送重”等。

云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問提醒，2018年3月20日，項(xiàng)目的運(yùn)營主體單位上海上港陸上運(yùn)輸服務(wù)有限公司(簡稱上港陸服)聯(lián)合美森輪船對(duì)EIR平臺(tái)進(jìn)行實(shí)測，成功完成了首單EIR電子化作業(yè)，該平臺(tái)于5月15日開始正式大規(guī)模上線試用。

所謂集裝箱設(shè)備交接單，是指進(jìn)出港區(qū)和場站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證。自上世紀(jì)90年代初使用以來，EIR在規(guī)范集裝箱作業(yè)方面發(fā)揮了重要作用，但隨著信息化程度的提高，紙質(zhì)單證模式已成為提升口岸物流效率和降低成本的阻礙。

據(jù)介紹，EIR電子化公共平臺(tái)上線后，將明顯壓縮口岸作業(yè)時(shí)間，對(duì)提升上?？缇迟Q(mào)易在全球排名有直接的促進(jìn)作用。以進(jìn)口為例，目前“貨物抵港到企業(yè)申請(qǐng)?zhí)嵯?rdquo;時(shí)間為4.5天，可以壓縮半天到1天，另外放箱公司或車隊(duì)與集卡司機(jī)之間可以7×24小時(shí)傳遞電子單證，同時(shí)對(duì)船公司及放箱代理企業(yè)而言，每年直接降低單證印制成本和寄送費(fèi)用4億元人民幣以上。

上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)集裝箱道路運(yùn)輸分會(huì)副會(huì)長李電紅認(rèn)為，集裝箱設(shè)備交接單電子化，可彌補(bǔ)上海港先天地域狹窄缺陷，是解決集卡集中進(jìn)港造成道路擁堵、人車爭路矛盾的唯一有效措施，還將有利于物流企業(yè)降本增效，節(jié)能減排。

為確保電子化作業(yè)的效率，避免EIR信息傳遞滯后等情況出現(xiàn)，上港集團(tuán)為多家船公司、船代提供了數(shù)據(jù)接口服務(wù)，完成了EIR電子化公共平臺(tái)與各相關(guān)方系統(tǒng)之間的對(duì)接工作，有效保障了EIR電子數(shù)據(jù)上傳的及時(shí)性。

（源自：搜航網(wǎng)）

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