我們大家都知道，海關(guān)自從2014年開(kāi)始實(shí)行“區(qū)域通關(guān)一體化”，將全國(guó)分為五大區(qū)域，即珠三角（泛珠四?。㈤L(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、黃河流域的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、京津冀、東北地區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)通關(guān)模式也跟著一起誕生了。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)行，已經(jīng)非常成熟了，而且從2016年開(kāi)始，海關(guān)將這五大區(qū)域又全部打通了，現(xiàn)在是全國(guó)通關(guān)一體化，去掉了“區(qū)域化”。企業(yè)在注冊(cè)地即可完成全國(guó)各口岸的報(bào)關(guān)申報(bào)?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)通關(guān)模式可以在全國(guó)運(yùn)行了。

其實(shí)通關(guān)互聯(lián)網(wǎng)化，也是國(guó)家和企業(yè)發(fā)展的需求，從國(guó)家的角度講，2015年開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)列為了國(guó)家的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃！從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，企業(yè)的人力成本持續(xù)高漲，現(xiàn)在都在使用機(jī)器換人，通關(guān)作業(yè)其實(shí)也需要使用機(jī)器換人的模式！
           那什么是互聯(lián)網(wǎng)智能通關(guān)呢？
           我們來(lái)看這個(gè)示意圖，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)通關(guān)有幾個(gè)要素

           1、利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將與通關(guān)業(yè)務(wù)相關(guān)的上下游企業(yè)全部銜接在同一平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)平臺(tái)上面的信息流傳遞。比如：進(jìn)出口企業(yè)、報(bào)關(guān)行、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司、貿(mào)易公司等等，不然就會(huì)造成各個(gè)企業(yè)之間的信息斷層。
            2、我們要能夠包括企業(yè)通關(guān)相關(guān)的所有業(yè)務(wù)。比如云 關(guān)  通互聯(lián)網(wǎng)智能通關(guān)平臺(tái)上的通關(guān)業(yè)務(wù)會(huì)有商檢、艙單（海運(yùn)、公路）、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)一日游、快件等，需要讓企業(yè)在平臺(tái)上面找到任何一種通關(guān)業(yè)務(wù)。都可以通過(guò)平臺(tái)來(lái)完成。
             3、不能手工來(lái)完成，要智能化。怎么智能化？企業(yè)內(nèi)部準(zhǔn)備好的原始報(bào)關(guān)資料，直接可以上傳到平臺(tái)上面來(lái)。（當(dāng)時(shí)，這里提供多種方式的上傳）接下來(lái)的商檢、艙單、報(bào)  關(guān)   單作業(yè)，全部自動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)換完成。由原始資料自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)的商檢單、艙單、報(bào)   關(guān)   單，一單多報(bào)，同時(shí)能自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)各環(huán)節(jié)需要的隨附單證，：裝箱單、發(fā)票、載貨清單、形式合同等。然后進(jìn)行嚴(yán)格的審核之后，再分別向各個(gè)政府部門(mén)進(jìn)行申報(bào)，獲得商檢通關(guān)單號(hào)、獲得艙單號(hào)、提單號(hào)、報(bào)關(guān)單號(hào)。

未完待續(xù)，下回講解傳統(tǒng)進(jìn)出口通關(guān)模式的現(xiàn)狀和弊端，敬請(qǐng)期待。

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