修訂后的外貿(mào)法針對壟斷行為、不正當(dāng)行為等進(jìn)行了規(guī)定，有關(guān)規(guī)定與我國反不正當(dāng)競爭法并不矛盾，因?yàn)橥赓Q(mào)

法只調(diào)整進(jìn)出口環(huán)節(jié)，新規(guī)定填補(bǔ)了我國外貿(mào)法中缺乏競爭規(guī)則的空白。

       關(guān)于壟斷行為，第32條規(guī)定在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中，不得違反有關(guān)反壟斷的法律、行政法規(guī)的規(guī)定實(shí)施壟斷行

為。在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中實(shí)施壟斷行為，危害市場公平競爭的，依照有關(guān)反壟斷的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處理。

行為違法，并危害對外貿(mào)易秩序的，國務(wù)院對外貿(mào)易主管部門可以采取必要的措施消除危害。

     關(guān)于進(jìn)出口環(huán)節(jié)的不正當(dāng)競爭行為，第32條規(guī)定，在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中，不得實(shí)施以不正當(dāng)?shù)牡蛢r銷售商品、

串通投標(biāo)、發(fā)布虛假廣告、進(jìn)行商業(yè)賄賂等不正當(dāng)競爭行為。在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中實(shí)施不正當(dāng)競爭行為的，依照

有關(guān)反不正當(dāng)競爭的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處理。行為違法，并危害對外貿(mào)易秩序的，國務(wù)院對外貿(mào)易主管部門可

以采取禁止該經(jīng)營者有關(guān)貨物、技術(shù)進(jìn)出口等措施消除危害。

(1)偽造、變造進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地標(biāo)記，偽造、變造或者買賣進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地證書、進(jìn)出口許可證、進(jìn)出口配額證明

或者其他進(jìn)出口證明文件；

       近期，云 關(guān) 通小編提醒各位，有這幾項(xiàng)與物流行業(yè)息息相關(guān)的新規(guī)將要出臺，而這幾項(xiàng)項(xiàng)新規(guī)都可說是十分嚴(yán)

厲，一旦違反，最嚴(yán)重的后果將會是被監(jiān)禁！

      在今年9月21日，國家交通運(yùn)輸部頒布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》就以正式施行了，超載超限的貨車

將面臨最高30000元的罰款。而除了罰款，貨車司機(jī)也將被扣分，車輛及企業(yè)的違法信息也將被納入信用信息系統(tǒng)。

    現(xiàn)在關(guān)于超限超載的處罰可能要進(jìn)一步提高了，在24日的全國人大常委會第25次會議上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬

在回答何曄暉委員詢問為何超載超限屢禁不止時，提出建議加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險

駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任。

      第一，繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，充分借鑒一些省區(qū)市治理超限過程中總結(jié)的好經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮全國治超協(xié)調(diào)小組的

協(xié)調(diào)作用，成立督導(dǎo)檢查組，分期、分區(qū)域、分時段對專項(xiàng)行動進(jìn)行督導(dǎo)檢查；進(jìn)一步暢通舉報渠道，對反映的問題

堅決嚴(yán)肅處理。

      第三，加快完善信息系統(tǒng)，推進(jìn)跨省大件運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)審批，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，規(guī)范大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ泄芾恚煌瑫r

要加快治超信息的聯(lián)網(wǎng)工作。

     第四，推進(jìn)信用體系建設(shè)，建議加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險駕駛罪的范疇，追究有關(guān)

人員的刑事責(zé)任，提高違法成本，形成強(qiáng)大震懾力，從而遏制嚴(yán)重違法違規(guī)超限超載的行為，提高道路交通運(yùn)輸水平。

    最近，廣州白云機(jī)場發(fā)布了最新的鋰電池空運(yùn)新規(guī)，鋰電池航空運(yùn)輸必須符合新的《危險品規(guī)則》中的規(guī)定。

    早在今年8月份國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）與三家鋰電池制造商和運(yùn)輸商就發(fā)表聯(lián)合聲明，呼吁各國政府對通過貨

機(jī)違規(guī)運(yùn)輸鋰電池的公司進(jìn)行更嚴(yán)厲的處罰，應(yīng)該被處于大筆罰金甚至監(jiān)禁！

    對此國際民航組織（ICAO）在今年2月發(fā)布禁令，自4月1日起禁止客機(jī)對可充電鋰電池進(jìn)行貨運(yùn)。而IATA則表示這

項(xiàng)禁令有可能會擴(kuò)展到貨機(jī)上，這意味著日后鋰電池可能將不能通過空運(yùn)運(yùn)輸。

    可以預(yù)見對于鋰電池的空運(yùn)運(yùn)輸規(guī)定將會越來越嚴(yán)格，而違規(guī)的處罰也將會越來越嚴(yán)厲，造成嚴(yán)重后果的，將有可

能面臨牢獄之災(zāi)。

    為了避免遭受處罰，各物流企業(yè)在處理鋰電池運(yùn)輸時應(yīng)更謹(jǐn)慎，確保符合各項(xiàng)安全規(guī)定。小編整理了一些關(guān)于鋰電

池空運(yùn)運(yùn)輸相關(guān)的注意事項(xiàng)供各位參考，各物流企業(yè)可在日常進(jìn)行鋰電池空運(yùn)時多加留意。

    而除了這些可能還會有些特殊的物品，例如今年發(fā)生了爆炸事件的三星Note 7手機(jī)就被各大公司列入了禁運(yùn)名單，

物流企業(yè)在平時也要多加留意。

4、鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固，加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求(如:美國境內(nèi)有美國鐵路協(xié)會(ARR)，美國

危險品協(xié)會，北美爆炸物管理局(B.O.E))。

鋰電池可以走海運(yùn)、空運(yùn)、快遞，可按普貨走和按危險品走之分。隨著智能便攜設(shè)備、新能源汽車市場的飛速發(fā)展，

鋰電池需求量激增，負(fù)責(zé)鋰電池海運(yùn)、空運(yùn)、快遞的專業(yè)物流公司也日益增多。

   鋰屬于極為活躍的金屬,極易發(fā)生燃燒和爆炸,燃燒溫度會達(dá)到600~800C。鋰電池因?yàn)楦鞣N原因，在裝卸和運(yùn)輸中，

一旦發(fā)生險情極其難以處理,火災(zāi)很難撲滅,會造成重大災(zāi)害。

   新研發(fā)測試樣品交貨時間緊，空運(yùn)所需要的UN38.3報告檢測時間長(約一個月)，因此容易延誤交期， 失去客戶信任，

丟失訂單，還浪費(fèi)了大量費(fèi)用。

   因包裝疏忽或未進(jìn)行專業(yè)的加固， 將會被目的港扣貨和高額罰款，影響交貨時間，極易遭客人投訴和索賠。 如因此

發(fā)生事故，將面臨嚴(yán)重的法律責(zé)任。

   鋰電池航空運(yùn)輸100%查驗(yàn)， 原包裝會被破壞，如不作處理或處理不當(dāng)，中途散落，鋰電池將損壞；海運(yùn)一旦遇海關(guān)

查驗(yàn)，需移箱至危險品倉庫，路程遠(yuǎn)，如管控不力，加固恢復(fù)被忽略，無法趕上原定船期，將延緩交貨。

   外貿(mào)鋰電池目前的運(yùn)輸方式走整柜、拼箱、空運(yùn)、快遞，其中針對工廠且大批量的出貨，時效要求又不是很高的，

適用于走海運(yùn)，如果是中小批量，貨物重量在300-2000KG以內(nèi)，且時效要求比較高的可選用國際空運(yùn)，對于樣品

及小批量電池可選擇用國際快遞。鋰電池運(yùn)輸對于鋰電池包裝有一定的要求，如果包裝符合標(biāo)準(zhǔn)并且容量或含鋰量

較小的情況下可以按普貨出。如果包裝不符合要求或者容量、鋰含量較大，需按9類危險品運(yùn)輸。