南美最繁忙的桑托斯港爆發(fā)無(wú)限期罷工，延誤和混亂不可避免！_云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問老師關(guān)注提醒！

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云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問老師獲悉，從3月1日開始，南美主要港口桑托斯港（Santos）的裝卸工人爆發(fā)無(wú)限期罷工，托運(yùn)人將面臨延誤和混亂的局面。

據(jù)悉，桑托斯是巴西最繁忙的集裝箱港口，去年的吞吐量為430萬(wàn)標(biāo)箱。來自該港口OGMO自由勞動(dòng)力的碼頭工人將在所有5個(gè)主要集裝箱碼頭外架設(shè)起警示線，以遏制港口的失業(yè)。

碼頭管理人員表示，他們預(yù)計(jì)罷工將至少持續(xù)到下周四，可能還會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。碼頭的生產(chǎn)率可能會(huì)下降20%左右，他預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)一些混亂和延誤，許多出口商已經(jīng)在碼頭放置了自己的貨箱，但由于沒有OGMO的工人，將看到生產(chǎn)率在未來幾天受到影響，延誤將不可避免。

根據(jù)2013年簽署的“新港口法”，3月1日是巴西港口運(yùn)營(yíng)商可以使用100％自己的員工來處理碼頭工人需求的第一天，而之前的立法規(guī)定，25％的工作必須由OGMO的裝卸工進(jìn)行。

在OGMO登記的臨時(shí)工人數(shù)在2500至3000人之間，其中約500至600人將被要求與桑托斯5個(gè)終端簽訂全職合同，但合同價(jià)格遠(yuǎn)低于他們接受的正常輪班工作。更糟糕的是，這些消息人士說，挑選全職裝卸工人的談判已經(jīng)陷入停頓。

巴西圣保羅的一位港口顧問表示，他認(rèn)為桑托斯“集裝箱行業(yè)臨時(shí)工的時(shí)代”即將結(jié)束，但他補(bǔ)充稱，未來幾個(gè)月必須密切關(guān)注OGMO和Sindestiva。

這位港口顧問說：“我們都應(yīng)該記住，絕望的人會(huì)采取絕望的措施。去年8月，OGMO的工人在天秤座T-35碼頭(桑托斯的一個(gè)箱式碼頭)侵入了一艘CMA CGM船只，在那之前幾年，他們?cè)贓mbraport入侵了三艘不同的船只。碼頭和有關(guān)部門必須警惕，以免發(fā)生類似的事情。”

桑托斯五大集裝箱碼頭之一的一名高管說，“工會(huì)在過去15至20年里一直在失去掌控權(quán)，所以他們肯定知道，世界各地的臨時(shí)工正在消失這一天終將到來。我只是希望事情能夠和平地過去，因?yàn)槲覀儠?huì)找出OGMO的全職工作人員。”

“我們不想看到入侵船只、燃燒彈或任何形式的暴力，”這位高管說。“前幾次入侵發(fā)生時(shí)，政治局勢(shì)非常不同?，F(xiàn)在，憲兵與港務(wù)局(Codesp)結(jié)盟，而政府是一個(gè)‘法律與秩序’政府，因此工會(huì)挑釁他們是非常愚蠢的。”

自去年12月以來，桑托斯和巴西利亞的碼頭運(yùn)營(yíng)商一直在尊重地區(qū)勞動(dòng)法院決定延長(zhǎng)OGMO勞動(dòng)力最低25％的門檻。四年前通過的立法允許箱式終端逐步淘汰OGMO的使用，從75％到66％，然后到50％，25％，最后降到零。

Sopesp正在協(xié)調(diào)在Santos運(yùn)營(yíng)的五個(gè)集裝箱碼頭的響應(yīng)，但拒絕評(píng)論本周導(dǎo)致罷工行動(dòng)的僵局。

云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問老師提醒，桑托斯港( port of Santos )是拉丁美洲最大的港口，隨著巴西出口貿(mào)易量的不斷向上攀升，該國(guó)最大的集裝箱樞紐港桑托斯港的集裝箱吞吐量，已經(jīng)超過了阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，成為南美洲集裝箱港口的龍頭老大。

但是，港口集裝箱吞吐量猛增，卻暴露出桑托斯港和巴西其它港口存在的一系列問題和隱患：碼頭設(shè)備陳舊，基礎(chǔ)設(shè)施不足，裝卸工具落后等等，這對(duì)于正在迅猛發(fā)展經(jīng)濟(jì)的巴西無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊。


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