云 關(guān) 通 獲悉，關(guān)于馬云聯(lián)合馬士基，那么對關(guān)務(wù)貨代有啥影響呢？

          隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，本來跟電子商務(wù)毫無關(guān)聯(lián)的傳統(tǒng)行業(yè)國際貨運(yùn)代理涌起了戰(zhàn)國風(fēng)云，

2013年到2014，貨代界的電子商務(wù)平臺如雨后春筍般冒出在這個本就充滿競爭的行業(yè)。 隨著人類

商品的交換，出現(xiàn)了貿(mào)易；隨著貿(mào)易發(fā)展，出現(xiàn)了運(yùn)輸這個行業(yè)，隨著運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了代理人，

代理人整合了空海陸運(yùn)資源就出現(xiàn)了貨代產(chǎn)業(yè)，這就是貨代的前世。貨代業(yè)的今生，隨著信息的發(fā)展，

貨代業(yè)為賣家和買家提供運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的資源整合，這其中包括，?？者\(yùn)輸?shù)馁Y源整合、報關(guān)整合、陸

運(yùn)整合，使買賣雙方把更多的重心放在各自擅長的領(lǐng)域，在近代各國貨代業(yè)的發(fā)展中，大致可分為兩個

階段，有很明顯的分水嶺，2002年以前，賣方市場，貨代業(yè)暴利時代，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過12年的貨代人士

都有感受，2002年以前，一個集裝箱的海運(yùn)費(fèi)利潤超過1000美金，那時候正是各國貿(mào)易的起步階段，

加之中國在那個階段超低的人工成本，貨主的商業(yè)利潤也出奇的高，能夠把貨物運(yùn)出去，根本不在乎

運(yùn)費(fèi)是高1000美金、還是2000美金，特別是2000年以前，都是貨主找上門，貨主想辦法討好貨代公司

拿艙位；2002年以后慢慢形成以買方為主導(dǎo)的市場，隨著中國加入WTO，貨代公司門檻低，船東運(yùn)力

增加，網(wǎng)絡(luò)信息的飛速發(fā)展，出現(xiàn)大批的貨代公司，貨代業(yè)進(jìn)入白熱化階段。

           近日，阿里巴巴物貿(mào)聯(lián)袂全球船東馬士基航運(yùn)，突破傳統(tǒng)訂艙規(guī)則，針對中小企業(yè)在年底旺

季中最迫切的需求，推出物流訂單直達(dá)船公司的訂單交易平臺產(chǎn)品——艙位寶。

客戶的后顧之憂。接近年關(guān)的爆倉時期，通過艙位寶，您就不用擔(dān)心訂不上柜，安心生產(chǎn)，放心出貨。

更關(guān)鍵的是，年末的時候往往是一艙難求，這時的訂艙價格都是在不斷上漲，通過艙位寶訂艙，還可以

提前鎖定倉位，同時鎖定價格，訂艙后價格將不再上漲，幫您更好的控制物流成本。
       100%保艙、保柜、保上船！
       “整個下單過程都很順暢，并且放艙的時效也很快：下單45分鐘后，訂單審核通過，又過了不到5分鐘

，艙位就放出來了，真是順暢之極的體驗(yàn)。在整個訂艙寶項(xiàng)目中，最吸引我的是艙位保證，因?yàn)榕R近年

末，很多貨代都沒有辦法保證艙位的提供，很多談好的客戶就因?yàn)榕撐粏栴}，沒有辦法完成交易。阿里

巴巴與馬士基合作的艙位寶正好在年前上線，解決了我們的這些問題。” 艙位寶首單客戶深圳市愛購城

網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司客戶代表Fiona評價說。
           從事海運(yùn)行業(yè)二十多年的李先生是這樣評價艙位寶的：“阿里巴巴和馬士基在年底的海運(yùn)旺季推出這

個艙位寶，很有效的解決了現(xiàn)在市面上的中小客戶急貨要出，并擔(dān)心會被甩柜的風(fēng)險，而且鎖定運(yùn)價也

替這些客戶規(guī)避了一些運(yùn)費(fèi)上的風(fēng)險?？梢哉f這是一款具有獨(dú)特價值的產(chǎn)品。”

客戶在旺季往往拿不到艙位，不僅耽誤了生意，更重要的是丟失了寶貴的長期客戶。
而艙位寶面世后，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤乇Ｕ希?/span>
             船東直供：海運(yùn)訂單直達(dá)船東，免去中間環(huán)節(jié)，價格透明服務(wù)有保障！
            倉位保證：旺季保證有倉位，保證有柜子，保證柜子能按時上船！
            鎖定運(yùn)價: 價格不受市場影響，下單后，如市場漲價，已下訂單依然不漲價！
            這個艙位寶辣么給力，怎么操作呢？

沒有查詢的到。

類似于之前運(yùn)哪了的查詢模式

對初次使用者需要繁瑣的身份驗(yàn)證

基礎(chǔ)服務(wù)如，運(yùn)費(fèi)查詢還需要報名預(yù)約

阿里巴巴的條款里面特別提及了運(yùn)費(fèi)和馬士基有關(guān)聯(lián)的內(nèi)容

目前，該功能應(yīng)該是，馬云爸爸和馬士基的初次嘗試，不排除試水成功之后會對其他班輪公司開放，

但是小編想說的是馬云是在國內(nèi)最早和中海（中遠(yuǎn)中海合并前2014年）展開合作，為什么現(xiàn)在又轉(zhuǎn)投了

馬士基？

馬云你對得起許立榮送的船模？還是中企布局太媛慢了，馬云也等不及了呢？

更多資訊，敬請留意云 關(guān) 通官網(wǎng)。