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解讀：什么是平行進(jìn)口車？平行進(jìn)口車的發(fā)展歷程？平行進(jìn)口車有哪些版本？平行進(jìn)口車與中規(guī)車的區(qū)別？平行進(jìn)口車的優(yōu)勢有哪些？

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 瀏覽：- 發(fā)布日期：2020-06-30 09:33:48【大 中 小】
解讀：什么是平行進(jìn)口車？平行進(jìn)口車的發(fā)展歷程？平行進(jìn)口車有哪些版本？平行進(jìn)口車與中規(guī)車的區(qū)別？平行進(jìn)口車的優(yōu)勢有哪些？

今年5月13日，生態(tài)環(huán)保部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》為國五車輛增加6個月銷售過渡期，給岌岌可危的平行進(jìn)口車帶來了一線生機(jī)，也為平行進(jìn)口車的未來發(fā)展提供了緩沖。

說起平行進(jìn)口車，還要追溯到2014年的年末，商務(wù)部《關(guān)于中國上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)有關(guān)問題的復(fù)函》（商建函[2014]869號）和《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》（工商市字[2014]145號）兩項(xiàng)公告的發(fā)布，正式拉開了我國平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)工作的序幕，由此迎來了平行進(jìn)口汽車行業(yè)的快速發(fā)展。近幾年，隨著國家對平行進(jìn)口車政策不斷開放，平行進(jìn)口車被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。

01、什么是平行進(jìn)口車
進(jìn)口車可分兩類：中規(guī)進(jìn)口、平行進(jìn)口。

中規(guī)進(jìn)口是指“原廠授權(quán)”引進(jìn)。即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權(quán)的總代理（比如豐田中國、上汽通用）引進(jìn)的車輛，通常在4S店里銷售。

平行進(jìn)口是相對“中規(guī)車”概念而來的，指除總經(jīng)銷商以外，由“非原廠授權(quán)”的其他進(jìn)口商引進(jìn)到中國的車輛，進(jìn)口渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道“平行”。通常在港口汽車城或各地綜合汽貿(mào)店銷售。

02、平行進(jìn)口車的發(fā)展歷程
（一）發(fā)展初期
平行進(jìn)口車發(fā)展的早期，按身份不同，主要分為三大類：改裝車、狹義平行進(jìn)口車、小批量車。

1、改裝車
改裝車，是當(dāng)初“大貿(mào)車”概念的延續(xù)，也是平行進(jìn)口車發(fā)展前期的主流。2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規(guī)定，只有廠家授權(quán)的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進(jìn)口車。這個“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。以豐田為例，能獲得豐田原廠授權(quán)的，只有總代理“豐田中國”。而其他進(jìn)口商只能通過在海外成立一家改裝廠，自己授權(quán)給自己的途徑，在中國批售這家改裝廠“生產(chǎn)”的改裝豐田車。

主要區(qū)別：
(1)最終制造國不再是日本，而是中東或北美國家；
(2)生產(chǎn)廠也不再是豐田，而是耐久阿達(dá)馬，阿卜杜拉.阿卜杜拉兄弟等各種改裝廠；
(3)產(chǎn)品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規(guī)名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數(shù)的平行進(jìn)口車，都是“改裝車”，無法享有原廠三包，因?yàn)樯a(chǎn)廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。

2、狹義平行進(jìn)口車
在國家認(rèn)監(jiān)委2017年出臺1號公告之前，嚴(yán)格意義來說，改裝車和小批量車都不是真正意義的平行進(jìn)口車。品牌相同才有“平行”可言。改裝車，品牌已經(jīng)不是原廠，算不上“平行銷售”。小批量雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上“平行銷售”。所以，這兩類都只能算“廣義平行進(jìn)口”。

狹義平行進(jìn)口車，是通過平行進(jìn)口《自動進(jìn)口許可證》引進(jìn)的，跟改裝車的主要差別如下：
(1)品牌算原廠，而不是改裝廠；
(2)不需要做3C認(rèn)證，只要原廠的中規(guī)或國產(chǎn)車做過認(rèn)證即可；
(3)由進(jìn)口商承擔(dān)召回、三包，改裝車則無此要求。

3、小批量車
小批量車，是指“免于強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的特殊用途進(jìn)口車”。小批量的優(yōu)勢是不需要3C證，省去了認(rèn)證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。而且并不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（既未國產(chǎn)，也沒有中規(guī)進(jìn)口）的車，才可以申請。

以上種種限制，決定了小批量只適用于小眾冷門車型，或者用于市場試水。比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然后再以改裝車身份大批量引入。

（二）發(fā)展至今    

2017年1月，國家認(rèn)監(jiān)委出臺《關(guān)于進(jìn)一步深化汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證改革的公告》（[2017]1號），第五款“進(jìn)一步完善認(rèn)證規(guī)則，促進(jìn)汽車平行進(jìn)口。指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)在認(rèn)證受理環(huán)節(jié)可適當(dāng)放開對原車型或原基礎(chǔ)車型獲證的要求，將認(rèn)證受理車型擴(kuò)大到所有平行進(jìn)口車型”。3C認(rèn)證可接受全部平行進(jìn)口車型的認(rèn)證工作，進(jìn)一步放開對原廠授權(quán)的依賴，改裝車證書向平行進(jìn)口車證書轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)平行進(jìn)口汽車認(rèn)證制度的重大突破。

公告實(shí)施之后，改裝車和狹義平行進(jìn)口車演變成為目前統(tǒng)一的平行進(jìn)口車，而小批量車則由單車認(rèn)證車輛替代。

03、平行進(jìn)口車有哪些版本
按照輸出國不同，平行進(jìn)口車主要有五大類：美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)、歐規(guī)、中東規(guī)。
中規(guī)車就是按照中國法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車。同樣，美規(guī)車、加規(guī)車、墨規(guī)車就是分別按照美國、加拿大、墨西哥法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車。歐規(guī)車主要是按歐盟標(biāo)準(zhǔn)，以德版為主，另外夾雜少量俄版。而中東版本就比較多，包含了阿聯(lián)酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡塔爾版、黎巴嫩版，但基本都與中國法規(guī)要求相符。

平行進(jìn)口車，作為對中規(guī)國產(chǎn)市場的補(bǔ)充，主攻以下四類車型：
1、沒有中規(guī)，也沒有國產(chǎn)的車型，比如豐田塞納，以及各種皮卡；
2、中規(guī)和國產(chǎn)定價偏高的車型，比如路虎攬勝、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤；
3、中規(guī)和國產(chǎn)所不提供的排量或型號，比如日產(chǎn)途樂4.0L、豐田蘭德酷路澤5.7L、奔馳GLS450；
4、中規(guī)和國產(chǎn)長期缺貨、加價提車的車型，比如雷克薩斯LX570、豐田埃爾法。

04、與中規(guī)車的區(qū)別
各國按汽車安全法規(guī)，大致可分兩大陣營：歐規(guī)陣營、北美陣營。歐洲、俄、中、日、韓，都屬于歐規(guī)陣營。美、加、墨，都屬于北美陣營。歐規(guī)陣營的車，基本都符合中國法規(guī)，通常漢化一下就能上牌。中東也與中規(guī)差異甚小。跟中規(guī)差異大的，是北美陣營：美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)。其中又以美規(guī)為尤，加規(guī)次之。

1、后霧燈
后霧燈，北美可有可無。而中規(guī)必須有（至少一個）。不少美規(guī)車，比如奔馳GLS450、路虎攬勝，都已集成后霧燈，不需要加裝。沒有后霧燈的車型，需要加裝至少一個，方可上牌。

2、前轉(zhuǎn)向燈
前轉(zhuǎn)向燈，北美可有可無。而中規(guī)必須有。比如豐田塞納，除了頂配型號Limited以外，都沒有配備前轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入中國后都得加裝，不然無法上牌。

3、轉(zhuǎn)向燈顏色
轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r，北美燈光可以是黃色，也可以是紅色。而中規(guī)燈光必須是黃色。燈罩為紅色也沒關(guān)系，只要燈光為黃色即可。實(shí)際上，使用紅色燈光的車并不多。

4、前駐車燈
前駐車燈，北美可以是白色，也可以是黃色。而中規(guī)必須是白色。即使在北美，黃色駐車燈也已經(jīng)越來越少，進(jìn)入中國的就更少了，所以這點(diǎn)基本可以忽略。

5、英制單位
這里指的是美規(guī)，而不包括加規(guī)、墨規(guī)?，F(xiàn)在英國都已經(jīng)放棄英制單位，但美國仍然堅(jiān)持使用，包括英里、華氏度、加侖等。而中規(guī)要求必須使用公里。因此，美規(guī)車的英里速度表、里程表都需要整改為公里，方可上牌。有些美規(guī)車的速度表，外圈為英里，內(nèi)圈為公里，比如寶馬X5、豐田塞納，都是雙圈速度表，并不需要整改。

除了上述項(xiàng)目以外，所有平行進(jìn)口車，都必須進(jìn)行漢化整改，包括：車身銘牌、發(fā)動機(jī)號牌、使用說明書、各種車內(nèi)警告提示語，都必須使用中文。

05、平行進(jìn)口車的優(yōu)勢
1、突出的價格優(yōu)勢
平行進(jìn)口車?yán)@過了各級經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，且定價不受廠商限制，因此相比于4S店，在價格上有更大優(yōu)惠。

2、豐富的款型配置
汽車廠商將海外車型進(jìn)口到國內(nèi)后，一般會進(jìn)行調(diào)整、改裝，而平行進(jìn)口車直接從北美、中東等地區(qū)進(jìn)口，款型與中規(guī)車有差異；此外，平行進(jìn)口車在配置上的自由度也更大。

3、新車上市快
因?yàn)樯虡I(yè)戰(zhàn)略等原因，有些新車在海外上市后并不會在第一時間進(jìn)入國內(nèi)市場，平行進(jìn)口車則自由在海外采購，再運(yùn)至國內(nèi)銷售，省去了很大一部分等待時間；并且，平行進(jìn)口車大多是現(xiàn)車，提車周期也更短。

06、平行進(jìn)口車發(fā)展現(xiàn)狀
從2015年至今，平行進(jìn)口車進(jìn)口數(shù)量先抑后揚(yáng)，15-17年先是一路上漲，在17年達(dá)到頂峰，隨后18、19年由于耐久試驗(yàn)、中美貿(mào)易摩擦、國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等原因，進(jìn)口量一直處于下降趨勢。到今年上半年，由于新冠疫情影響，國外車源收緊，國六排放即將全面實(shí)施，進(jìn)口量已跌至歷史最低點(diǎn)。

隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，平行進(jìn)口車進(jìn)入了瓶頸期。由于當(dāng)前市場上大部分主流車型無法通過國六排放檢測，因此在中國無法銷售掛牌。雖然某一些特定車型已在逐步接近能通過國六排放標(biāo)準(zhǔn)測試，但是還不能緩解目前平行進(jìn)口車的市場下降頹勢。但實(shí)際上平行進(jìn)口汽車并不是全部無法滿足國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，只是由于自身“非授權(quán)”的貿(mào)易特性，無法獲取廠商的核心制造數(shù)據(jù)，致使無法按照現(xiàn)有的“國六試驗(yàn)方式”進(jìn)行試驗(yàn)。

2020年4月16日，國家認(rèn)監(jiān)委修訂發(fā)布《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則（汽車）》（公告[2020]8號），進(jìn)一步強(qiáng)化事中事后監(jiān)管的認(rèn)證制度改革方向，對平行進(jìn)口車通過國六排放試驗(yàn)提供了可行性思路。其中明確了平行車認(rèn)證項(xiàng)目及要求，簡化與環(huán)保相關(guān)的型式試驗(yàn)項(xiàng)目，對型式試驗(yàn)中的環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目（具體為排放檢測）可采用“自我承諾+獲證后跟蹤檢查”方式代替檢測，允許企業(yè)在自貿(mào)區(qū)內(nèi)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)符合性整改。經(jīng)此調(diào)整，大部分平行進(jìn)口車型申領(lǐng)“國六”3C證書問題基本得到解決。包括本文開篇所提到的生態(tài)環(huán)保部等四部門聯(lián)合發(fā)布的公告都給平行進(jìn)口車增添了信心。

據(jù)新消息，平行進(jìn)口汽車第一張3C國六證書已經(jīng)正式下發(fā)，而另外一些車型也將在近期下證，可以從中看到平行進(jìn)口車行業(yè)的曙光，未來將會有更多的車型獲得國六身份，希望平行進(jìn)口車的道路越走越寬。

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