海運(yùn)、空運(yùn)附加費(fèi)用大全-云關(guān)通

海運(yùn)附加費(fèi)的定義是：船公司為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，且能正確反映出各港各種貨物的航運(yùn)成本，在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。

    云關(guān)通小編對目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)。
             01、碼頭操作費(fèi)
THC全稱是Terminal Handling Charge。可進(jìn)一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費(fèi)。

02、原產(chǎn)地收貨費(fèi)
         ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用比較復(fù)雜，和碼頭操作費(fèi)THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。
         ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。ORC和THC只收取其中一個(gè)——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。ORC專門針對從華南地區(qū)各港口啟運(yùn)，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC。
          ORC和THC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

03、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)
         GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。

04、集裝箱不平衡附加費(fèi)
         CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時(shí)也稱為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。

05、緊急燃油附加費(fèi)
          EBS全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費(fèi)。EBS屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，和海運(yùn)費(fèi)一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付，也可以預(yù)付。
         EBS一般是在國際原油價(jià)格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。

06、燃油附加費(fèi)
         FAF全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個(gè)附加費(fèi)與上面的臨時(shí)燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。

07、貨幣貶值附加費(fèi)
         CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會通過加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。

08、文件費(fèi)

DOC= Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個(gè)費(fèi)用，一個(gè)是船公司收取的DOC，固定收費(fèi)，按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。

09、目的地交貨費(fèi)
         DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個(gè)費(fèi)用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。

10、旺季附加費(fèi)
          PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個(gè)費(fèi)用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候很多船公司都會借故收取，跟我國的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季。

11、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)
         SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，船舶通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。

12、巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)
          PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國（簡稱美西）到美國東邊（簡稱美東）的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，船舶通過巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。

13、臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)
          TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡單理解為戰(zhàn)爭附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭附加費(fèi)的另一種說法。

14、超重附加費(fèi)
          HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備（如重型吊機(jī)）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費(fèi)按照重量計(jì)收，重量越大，附加費(fèi)越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。

15、超長附加費(fèi)
          LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費(fèi)率根據(jù)長度分級遞增。

16、緊急成本附加費(fèi)
          ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的況，就要加收這個(gè)費(fèi)用。

17、集裝箱服務(wù)費(fèi)
          CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。

18、自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)
          AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。

19、自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)
          ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的AMS十分相似。

20、入境摘要報(bào)關(guān)單
         ENS全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進(jìn)口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個(gè)歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等。

21洗艙費(fèi)
         CC全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見。

22、港口擁擠附加費(fèi)
         PCS全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會延長、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失，就會向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。

國際空運(yùn)有附加費(fèi)嗎?主要包括哪些呢?
     國際空運(yùn)費(fèi)用組成：1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取) 2.Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費(fèi)(固定費(fèi)用) 4.機(jī)場操作費(fèi)(機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等) 5.終端費(fèi)用：當(dāng)把貨物交給莊家時(shí)候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場收取) 6.航空主單費(fèi)：就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

WD:聲明附加費(fèi)
          聲明價(jià)值費(fèi)是航空貨運(yùn)附加費(fèi)中的一個(gè)最為主要的費(fèi)用。與海運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人相似，航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也會要求將自己的的責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)，以 限制經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。

危險(xiǎn)品處理費(fèi)
         國際航空貨物運(yùn)輸中，對于收運(yùn)的危險(xiǎn)品貨物，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄 內(nèi)，用“RA”表示費(fèi)用種類，TACT Rules規(guī)定，危險(xiǎn)品處理費(fèi)歸出票公司所有。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)表示為“RAC”。

         運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi)
         國際貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨物的航空運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用到付時(shí)，在目的地的收貨人，除支付貨物的航空運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用外，還應(yīng)支付到付貨物手續(xù)費(fèi)（charges collect fee，又稱CC Fee）。此項(xiàng)費(fèi)用由最后一個(gè)承運(yùn)航空公司收取，并歸其所有。到付運(yùn)費(fèi)手續(xù)費(fèi)的計(jì)算公式及標(biāo)準(zhǔn)如下：
到付運(yùn)費(fèi)手續(xù)費(fèi)=（貨物的航空運(yùn)費(fèi)+聲明價(jià)值附加費(fèi)）×2% 各個(gè)國家CC Fee的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。在中國CC Fee最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為CNY100。

其他附加費(fèi)：
         1、BAF：燃油附加費(fèi)(Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor)
         2、CAF：貨幣貶值附加費(fèi)(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor)
         3、繞航附加費(fèi)(Deviation Surcharge)
         4、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)(Suez Canal Surcharge)
         5、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(Transhipment Surcharge)
         6、直航附加費(fèi)(Direct Additional)
         7、港口附加費(fèi)(Port Surcharge)
         8、港口擁擠附加費(fèi)(Port Congestion Surcharge)
         9、超重附加費(fèi)(Heavy-Lift Additional)
         10、超長附加費(fèi)(Long Length Additional)
         11、洗艙費(fèi)(Cleaning Charge)
         12、熏蒸費(fèi)(Fumigation Charge)
         13、冰凍附加費(fèi)(Ice Surcharge)
         14、選擇卸貨港附加費(fèi)(Optional Fees or Optional Additional)
         15、變更卸貨港附加費(fèi)(Alteration Charge)
          除了這些費(fèi)用以外，航空貨運(yùn)附加費(fèi)還包括了其他一些小的費(fèi)用，具體包括了制單費(fèi)、提貨費(fèi)等等，這些小的費(fèi)用數(shù)量少，一般只有在承運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人或集中托運(yùn)人提供服務(wù)時(shí)才會收取。

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