海運、空運附加費用大全-云關(guān)通
海運附加費的定義是：船公司為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，且能正確反映出各港各種貨物的航運成本，在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。
云關(guān)通小編對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費。
01、碼頭操作費
THC全稱是Terminal Handling Charge?？蛇M一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。
02、原產(chǎn)地收貨費
ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費。這個費用比較復(fù)雜，和碼頭操作費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。
ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。ORC專門針對從華南地區(qū)各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC。
ORC和THC收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取標(biāo)準(zhǔn)有所不同。
03、綜合費率上漲附加費
GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。
04、集裝箱不平衡附加費
CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調(diào)運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
05、緊急燃油附加費
EBS全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個費用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因為EBS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M用。這個費用可以到付，也可以預(yù)付。
EBS一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。
06、燃油附加費
FAF全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。
07、貨幣貶值附加費
CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當(dāng)運費的計收貨幣發(fā)生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運人/貨主。
08、文件費
DOC= Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。
09、目的地交貨費
DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。
10、旺季附加費
PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的“春運”漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。
11、蘇伊士運河附加費
SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當(dāng)局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。
12、巴拿馬運河附加費
PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國（簡稱美西）到美國東邊（簡稱美東）的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當(dāng)局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。
13、臨時風(fēng)險附加費
TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰(zhàn)爭附加費，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭附加費的另一種說法。
14、超重附加費
HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備（如重型吊機）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。
15、超長附加費
LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長，費率根據(jù)長度分級遞增。
16、緊急成本附加費
ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的況，就要加收這個費用。
17、集裝箱服務(wù)費
CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費。
18、自動艙單系統(tǒng)錄入費
AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統(tǒng)錄入費。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進行AMS申報（裝船前24小時）。AMS也叫24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。
19、自動艙單系統(tǒng)錄入費
ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關(guān)申報，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要報關(guān)單
ENS全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21洗艙費
CC全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。
22、港口擁擠附加費
PCS全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。
國際空運有附加費嗎?主要包括哪些呢?
國際空運費用組成：1.Airfreight運費(航空公司收取) 2.Fuel sur charge燃油附加費(根據(jù)機場，目的點價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.6，去年最高4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊) 3.安檢費(固定費用) 4.機場操作費(機場負(fù)責(zé)運貨上飛機等) 5.終端費用：當(dāng)把貨物交給莊家時候，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機場收取) 6.航空主單費：就是出提單的費用---物權(quán)憑證。
WD:聲明附加費
聲明價值費是航空貨運附加費中的一個最為主要的費用。與海運或者鐵路運輸?shù)某羞\人相似，航空運輸?shù)某羞\人也會要求將自己的的責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)，以 限制經(jīng)營的風(fēng)險。
危險品處理費
國際航空貨物運輸中，對于收運的危險品貨物，除按危險品規(guī)則收運并收取航空運費外，還應(yīng)收取危險貨物收運手續(xù)費，該費用必須填制在貨運單“其他費用”欄 內(nèi)，用“RA”表示費用種類，TACT Rules規(guī)定，危險品處理費歸出票公司所有。在貨運單中，危險品處理費表示為“RAC”。
運費到付手續(xù)費
國際貨物運輸中，當(dāng)貨物的航空運費及其他費用到付時，在目的地的收貨人，除支付貨物的航空運費和其他費用外，還應(yīng)支付到付貨物手續(xù)費（charges collect fee，又稱CC Fee）。此項費用由最后一個承運航空公司收取，并歸其所有。到付運費手續(xù)費的計算公式及標(biāo)準(zhǔn)如下：
到付運費手續(xù)費=（貨物的航空運費+聲明價值附加費）×2% 各個國家CC Fee的收費標(biāo)準(zhǔn)不同。在中國CC Fee最低收費標(biāo)準(zhǔn)為CNY100。
其他附加費：
1、BAF：燃油附加費(Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor)
2、CAF：貨幣貶值附加費(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor)
3、繞航附加費(Deviation Surcharge)
4、蘇伊士運河附加費(Suez Canal Surcharge)
5、轉(zhuǎn)船附加費(Transhipment Surcharge)
6、直航附加費(Direct Additional)
7、港口附加費(Port Surcharge)
8、港口擁擠附加費(Port Congestion Surcharge)
9、超重附加費(Heavy-Lift Additional)
10、超長附加費(Long Length Additional)
11、洗艙費(Cleaning Charge)
12、熏蒸費(Fumigation Charge)
13、冰凍附加費(Ice Surcharge)
14、選擇卸貨港附加費(Optional Fees or Optional Additional)
15、變更卸貨港附加費(Alteration Charge)
除了這些費用以外，航空貨運附加費還包括了其他一些小的費用，具體包括了制單費、提貨費等等，這些小的費用數(shù)量少，一般只有在承運人或航空貨運代理人或集中托運人提供服務(wù)時才會收取。
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