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海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策紅利惠及金港海關(guān)企業(yè)，簡化操作降低風(fēng)險(xiǎn)高質(zhì)發(fā)展，云關(guān)通江蘇智能報(bào)關(guān)平臺(tái)提醒關(guān)注

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 瀏覽：- 發(fā)布日期：2020-10-12 10:24:06【大 中 小】

海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策紅利惠及金港海關(guān)企業(yè)，簡化操作降低風(fēng)險(xiǎn)高質(zhì)發(fā)展，云關(guān)通江蘇智能報(bào)關(guān)平臺(tái)提醒關(guān)注


云關(guān)通江蘇智能報(bào)關(guān)平臺(tái)提醒關(guān)注：張家港保稅港區(qū)是全國第一家設(shè)在縣級(jí)城市的保稅港區(qū)，也是長江岸線中唯一的保稅港區(qū)。金港海關(guān)立足地方產(chǎn)業(yè)特色，在有效監(jiān)管的前提下，復(fù)制推廣多項(xiàng)自貿(mào)區(qū)政策在張家港保稅港區(qū)落地生花，力求讓海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策紅利惠及更多企業(yè)，積極支持疫情下企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。

不落地”讓速度更快、成本更低

對于水運(yùn)大型裝備操作難度大的問題，張家港保稅港區(qū)港務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人感觸頗深地談到，海關(guān)的“水運(yùn)大型裝備入?yún)^(qū)同步出區(qū)不落地監(jiān)管模式”，不僅簡化了操作手續(xù)和費(fèi)用，也大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)和成本。

云關(guān)通江蘇智能報(bào)關(guān)平臺(tái)提醒：目前，國內(nèi)部分從事大型船用設(shè)備或部件生產(chǎn)型企業(yè)，因貨物體積巨大、超重、貨物特殊運(yùn)輸要求等，客觀上不能通過陸路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)入保稅港區(qū)，只能采用水路運(yùn)輸方式抵達(dá)。

金港海關(guān)充分利用長江岸線中唯一的保稅港區(qū)，開展“水運(yùn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易”，發(fā)揮口岸及保稅兩大功能優(yōu)勢，實(shí)施“水運(yùn)大型裝備入?yún)^(qū)同步出區(qū)不落地監(jiān)管模式”，即船舶抵港后，貨物不實(shí)際卸貨落地，海關(guān)通過登船驗(yàn)核或查驗(yàn)等方式實(shí)施監(jiān)管，在海關(guān)手續(xù)辦結(jié)后船舶離港。

據(jù)估算，此舉措可為單票貨物節(jié)省時(shí)間3天、物流成本20萬元，實(shí)現(xiàn)貨物快進(jìn)快出，減少無效物流費(fèi)用，對促進(jìn)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)、提效降費(fèi)及疫情下支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)具有積極意義，有效提升張家港口岸在長三角區(qū)域一體化發(fā)展中的優(yōu)勢地位。今年以來已開展6批次，涉及大型貨物2041噸，為企業(yè)節(jié)省物流成本約120萬元。

“因地制宜”國際航行船舶船供物料分撥中心初具規(guī)模

國際航行船舶船供物料企業(yè)在張家港保稅港區(qū)聚集，逐步形成船供物料的區(qū)域分撥中心，主要面向長三角、東南部沿海的國際航行船舶。由于船供物料的途中運(yùn)輸路程、時(shí)間較長，進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間空間延伸較廣，企業(yè)在供船時(shí)存在較多的客觀影響因素，發(fā)展上需要多地海關(guān)聯(lián)合支持。

金港海關(guān)通過復(fù)制自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新監(jiān)管制度，打好政策組合拳，靈活地將“保稅+倉儲(chǔ)貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管+先出區(qū)后報(bào)關(guān)”等政策疊加組合，探索全國海關(guān)通關(guān)一體化改革下服務(wù)企業(yè)新途徑。同時(shí)，積極落實(shí)南京海關(guān)企業(yè)問題清零機(jī)制，針對企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)及需求的差異，設(shè)計(jì)跨關(guān)區(qū)直供、關(guān)區(qū)內(nèi)供貨、保稅倉庫轉(zhuǎn)供等3種個(gè)性化管理方案，有效解決企業(yè)供船物料流轉(zhuǎn)無縫對接等疑難問題15個(gè)。

國際航行船舶船供物料通關(guān)時(shí)間與原來轉(zhuǎn)關(guān)模式下的通關(guān)時(shí)間相比大幅壓縮60%，有效解決了船供物料途中運(yùn)輸時(shí)間長的難題，為企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作贏得了寶貴的時(shí)間。目前，張家港保稅港區(qū)內(nèi)已有3家船供企業(yè)入?yún)^(qū)開展業(yè)務(wù)，入?yún)^(qū)倉儲(chǔ)船供物料貨值達(dá)6億人民幣，服務(wù)船舶4006艘次，其中供船油漆業(yè)務(wù)量占全國總量約25%，已初步形成國際航行船舶船供物料分撥中心。


“落地保稅”助推汽車口岸高質(zhì)量發(fā)展


受國際市場及國內(nèi)汽車國標(biāo)升級(jí)的雙重影響，汽車進(jìn)口量受到?jīng)_擊，如何讓進(jìn)口汽車保質(zhì)保量地進(jìn)入國內(nèi)市場，使汽車整車進(jìn)口口岸在帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)方面發(fā)揮更好的作用，成為當(dāng)下迫在眉睫的問題。

2018年1月31日,張家港保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸獲批國家非自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點(diǎn)口岸。平行進(jìn)口汽車在保稅區(qū)落地，實(shí)現(xiàn)從“落地征稅”到“落地保稅”的轉(zhuǎn)變。對企業(yè)而言可以充分享受保稅政策暫緩納稅的優(yōu)勢，進(jìn)一步助推企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

“以前落地就要交稅，我們資金成本非常大，現(xiàn)在做到了先銷售后交稅，資金利用率得到很大提升，增加了平行進(jìn)口汽車的市場競爭力。”張家港保稅港務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理說。

此外，金港海關(guān)優(yōu)化升級(jí)智能卡口，車輛驗(yàn)放通行時(shí)間從原來的15秒縮短為5秒；在整車保稅倉儲(chǔ)區(qū)域劃定標(biāo)準(zhǔn)停車位，分區(qū)存放不同貿(mào)易性質(zhì)的進(jìn)口車輛，同時(shí)，開辟專用電子汽車場圖進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。截至目前，張家港保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸引進(jìn)平行進(jìn)口汽車企業(yè)15家，在全國平行車進(jìn)口試點(diǎn)口岸中位列第3名。

云關(guān)通江蘇智能報(bào)關(guān)平臺(tái)提醒關(guān)注：
云關(guān)通江蘇智能報(bào)關(guān)平臺(tái)將通關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游服務(wù)商報(bào)關(guān)、報(bào)檢、物流、貨代、貿(mào)易、倉儲(chǔ)及海關(guān)申報(bào)搭建在同一平臺(tái)上，與企業(yè)實(shí)現(xiàn)有效銜接協(xié)同作業(yè)。云關(guān)通智能報(bào)關(guān)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)各類通關(guān)單證自動(dòng)生成，數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換與申報(bào)，讓您的通關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)到較高準(zhǔn)確率，申報(bào)速度提高5倍，通關(guān)綜合成本降低20%到80%以上，幫助企業(yè)做到足不出戶輕松通關(guān)。同時(shí)支持金關(guān)二期系統(tǒng)核注清單的自動(dòng)生成和智能申報(bào)，減輕歸并工作量及出錯(cuò)率！
云關(guān)通江蘇智能報(bào)關(guān)平臺(tái)服務(wù)的網(wǎng)站上  http://azolar.cn/Projects/ygtzntgpt.html 有很多值得一看的智能報(bào)關(guān)軟件應(yīng)用模塊和客戶應(yīng)用案例，聯(lián)系云關(guān)通可獲得更多案例經(jīng)驗(yàn)分享。

智能通關(guān)平臺(tái)客戶評價(jià)

來源：南京海關(guān)發(fā)布，供稿|金港海關(guān)，由云關(guān)通綜合整理后發(fā)布，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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