在過(guò)去的兩周時(shí)間里，市場(chǎng)由于國(guó)慶節(jié)后的大量撤船，砍艙效果十分顯著，有效遏制運(yùn)價(jià)下跌情況的發(fā)生。

展望11月的市場(chǎng)，云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺(tái)獲悉，各大航運(yùn)聯(lián)盟將繼續(xù)貫徹撤船、減艙的方針，保證年底歐地線運(yùn)價(jià)處于高位水平。

圖來(lái)自貨代朋友圈

目前，市場(chǎng)艙位情況極度緊張，上海港、寧波港、深圳港、青島港、天津港、廈門港等主要口岸，歐地線、美國(guó)線、南美線等主要航線幾乎全部出現(xiàn)爆艙情況，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格飛漲。

爆倉(cāng)期間甩箱情況偏多?。。☆A(yù)計(jì)爆倉(cāng)情況會(huì)持續(xù)到年底。

為了能順利的出運(yùn)，造成不必要的麻煩，希望各貨主能盡早安排做箱，并提早安排截單報(bào)關(guān)。

貨箱短缺馬士基航運(yùn)不得不拒絕一部分貨主的托運(yùn)，并以最快速度從客戶手中收回空箱，以彌補(bǔ)貨箱周轉(zhuǎn)不靈的問(wèn)題。該公司華南地區(qū)主管卡拉斯日前在香港表示，公司已盡全力，嘗試一切辦法補(bǔ)救貨箱不足，但每日租箱仍然嚴(yán)重短缺。

據(jù)全球大專事租箱業(yè)務(wù)的Textainer集團(tuán)公司提供數(shù)據(jù)顯示，2009年受世界貿(mào)易衰退的影響，許多航運(yùn)公司為節(jié)省開支紛紛削減航次，全球集裝箱船隊(duì)縮減4%。今年經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，全球貨箱需求量直線上升，增長(zhǎng)速度大幅超出預(yù)計(jì)，貨箱嚴(yán)重供不應(yīng)求。目前馬士基已經(jīng)啟動(dòng)所有閑置船舶用于重新安置空箱，同時(shí)訂購(gòu)大批新箱，希望平穩(wěn)度過(guò)接下來(lái)的旺季。

達(dá)飛輪船公司亞洲區(qū)高級(jí)副總裁克勞德貝爾在香港說(shuō)，這次貨箱短缺情況在亞洲許多地區(qū)是普遍存在，涉及面之廣是近幾年內(nèi)少見的。與此同時(shí)，航運(yùn)需求量仍處于不斷增長(zhǎng)中，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。中遠(yuǎn)集團(tuán)日前宣布，從7月15日起上海往返臺(tái)灣航線加收“貨箱短缺”附加費(fèi)。

云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺(tái)提醒你，11月1日，部分船公司調(diào)價(jià)計(jì)劃如下：

馬士基航運(yùn)
11月1日起，上調(diào)地中海線運(yùn)價(jià)，地西基本港上漲至USD625/TEU，地東基本港上漲至USD975/TEU。

地中海航運(yùn)
歐洲基本港上漲至USD1100/TEU，地西基本港上漲至USD800/TEU，地東基本港上漲至USD1000/TEU，北非基本港普遍在USD1200/TEU以上。

達(dá)飛航運(yùn)
11月1日起將上調(diào)亞洲至北歐的貨運(yùn)同一費(fèi)率(FAK)至950美元/TEU、1,800美元/FEU、1,850美元/四十呎高柜及1,850美元/冷藏箱。

東方海外
11月1日起，從亞洲出口至歐洲大陸，地中海以及黑海的貨物運(yùn)費(fèi)將由現(xiàn)有基準(zhǔn)上調(diào)USD400/TEU。

最近貨代朋友圈傳的一個(gè)段子：
一個(gè)朋友做貨運(yùn)代理上個(gè)月凈賺168萬(wàn)
我問(wèn)他是怎么做到的？
 
他說(shuō)是因?yàn)樽罱鼭q價(jià)，他沒及時(shí)通知客戶被客戶一氣之下打斷腿后，保險(xiǎn)公司賠的....   
嚇得我這些天時(shí)常通知大家，運(yùn)費(fèi)一直在漲，請(qǐng)多多諒解，因?yàn)槲覜]有買保險(xiǎn)～

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