在過去的兩周時間里，市場由于國慶節(jié)后的大量撤船，砍艙效果十分顯著，有效遏制運價下跌情況的發(fā)生。
展望11月的市場，云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺獲悉，各大航運聯(lián)盟將繼續(xù)貫徹撤船、減艙的方針，保證年底歐地線運價處于高位水平。
圖來自貨代朋友圈
目前，市場艙位情況極度緊張，上海港、寧波港、深圳港、青島港、天津港、廈門港等主要口岸，歐地線、美國線、南美線等主要航線幾乎全部出現(xiàn)爆艙情況，海運費價格飛漲。
爆倉期間甩箱情況偏多！??！預(yù)計爆倉情況會持續(xù)到年底。
為了能順利的出運，造成不必要的麻煩，希望各貨主能盡早安排做箱，并提早安排截單報關(guān)。
貨箱短缺馬士基航運不得不拒絕一部分貨主的托運，并以最快速度從客戶手中收回空箱，以彌補貨箱周轉(zhuǎn)不靈的問題。該公司華南地區(qū)主管卡拉斯日前在香港表示，公司已盡全力，嘗試一切辦法補救貨箱不足，但每日租箱仍然嚴重短缺。
據(jù)全球大專事租箱業(yè)務(wù)的Textainer集團公司提供數(shù)據(jù)顯示，2009年受世界貿(mào)易衰退的影響，許多航運公司為節(jié)省開支紛紛削減航次，全球集裝箱船隊縮減4%。今年經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，全球貨箱需求量直線上升，增長速度大幅超出預(yù)計，貨箱嚴重供不應(yīng)求。目前馬士基已經(jīng)啟動所有閑置船舶用于重新安置空箱，同時訂購大批新箱，希望平穩(wěn)度過接下來的旺季。
達飛輪船公司亞洲區(qū)高級副總裁克勞德貝爾在香港說，這次貨箱短缺情況在亞洲許多地區(qū)是普遍存在，涉及面之廣是近幾年內(nèi)少見的。與此同時，航運需求量仍處于不斷增長中，已經(jīng)遠遠超出預(yù)期。中遠集團日前宣布，從7月15日起上海往返臺灣航線加收“貨箱短缺”附加費。
云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺提醒你，11月1日，部分船公司調(diào)價計劃如下：
馬士基航運
11月1日起，上調(diào)地中海線運價，地西基本港上漲至USD625/TEU，地東基本港上漲至USD975/TEU。
地中海航運
歐洲基本港上漲至USD1100/TEU，地西基本港上漲至USD800/TEU，地東基本港上漲至USD1000/TEU，北非基本港普遍在USD1200/TEU以上。
達飛航運
11月1日起將上調(diào)亞洲至北歐的貨運同一費率(FAK)至950美元/TEU、1,800美元/FEU、1,850美元/四十呎高柜及1,850美元/冷藏箱。
東方海外
11月1日起，從亞洲出口至歐洲大陸，地中海以及黑海的貨物運費將由現(xiàn)有基準上調(diào)USD400/TEU。
最近貨代朋友圈傳的一個段子：
一個朋友做貨運代理上個月凈賺168萬
我問他是怎么做到的？
他說是因為最近漲價，他沒及時通知客戶被客戶一氣之下打斷腿后，保險公司賠的....
嚇得我這些天時常通知大家，運費一直在漲，請多多諒解，因為我沒有買保險～
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