9月2日跟進！韓進船公司破產(chǎn)，船上貨物怎么處理？抵港集裝箱呢？云關(guān)通智能通關(guān)平臺會繼續(xù)為大家?guī)砀檲蟮溃?/span>（附各方回應）

韓進破產(chǎn)，貨在海上漂，怎么辦？
在關(guān)務外貿(mào)論壇上，最近這個話題也炸開了鍋。。。大家來看看，是否也有體會？

網(wǎng)友A：韓進昨天通知破產(chǎn)，晚上接到貨代電話說船在海上錨泊了，不敢進新加坡港，怕被扣。這個事件肯定會持續(xù)發(fā)酵，愈演愈烈。有同樣經(jīng)歷的小伙伴來這里互通下消息。希望這件事能盡快被解決掉。。。

網(wǎng)友B：那在海上漂，還不如直接回來，進去了也是被扣的

網(wǎng)友C：我的兩個柜子也在海上漂著，19號才能到港，這備受煎熬的19啊，怎么辦，同問

網(wǎng)友D：我的也在新加坡等待上二程船 ，我的心天天揪著， 我告訴客戶 不要給我付款（我們做的是LC，八年了一次問題沒有），我還給他們銀行寫了郵件不要MAKE RELEASE PAYMENT TO THIS LC。 這個船是我自己找的不能讓客戶來承擔。

貨主及貨代將面臨大量風險

韓進破產(chǎn)必然帶來的一系列的連鎖反應，除了銀行、投資人、債權(quán)方等要遭受損失外，貨主及貨代也將受到直接沖擊。

有業(yè)內(nèi)人士對貨主及貨代需緊急注意的事項進行了提醒。

該業(yè)內(nèi)人士指出，可能出現(xiàn)的情況有：

貨物訂艙后無法裝上船舶，如韓進海運臺北子公司新海船務緊急通知暫停接受訂艙，這樣貨主及貨代需及時另找船東進行訂艙；轉(zhuǎn)運貨物可能會被卸在中途港，韓進不再另行安排轉(zhuǎn)運船舶運至目的港，在此種情況下，貨主及貨代可能被要求自行另找船東安排轉(zhuǎn)運；

貨物在中轉(zhuǎn)港或目的港因韓進海運未能支付港口的費用造成中轉(zhuǎn)港或目的港碼頭扣押或留貨物。此種情況下，貨主及貨代被要求海運與碼頭方協(xié)商解決后才能提柜。

從法律上來說，盡管上述情況如發(fā)生時貨方有權(quán)要求韓進海運妥善安排、轉(zhuǎn)運、運輸和在目的港交付貨物，但如果韓進海運陷入破產(chǎn)程序，則貨主及貨代可能被迫加入破產(chǎn)程序，這會導致程序漫長，也不一定能得到充分的受償，而且進入破產(chǎn)管理清算期間韓進海運的船舶、貨柜和貨物可能會被碼頭扣押或留置，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列堆存費用等巨額費用。

該業(yè)內(nèi)人士建議，如果貨物還未運走，建議馬上另找其他船公司訂艙和運輸；貨物已經(jīng)到了目的港的，盡快提貨，以免夜長夢多。

據(jù)外媒報道，不少國家和地區(qū)的港務局目前已經(jīng)拒絕韓進船只靠泊。預計這幾天全球范圍內(nèi)會爆發(fā)債權(quán)人對韓進的扣船扣箱，已經(jīng)出運的貨物將無法順利交付。

重點關(guān)注：各方緊急回應及應對

8月31日下午，韓國最大航運企業(yè)韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護申請。消息傳出，全球航運市場為之震動，影響迅速擴散。

目前韓進海運在上海、青島、大連、煙臺、廣州、深圳和香港設(shè)有分公司和辦事處。而韓進的上海和香港分公司都分別公布了關(guān)于提箱放箱轉(zhuǎn)單的通知。

寧波碼頭通知，押金高達20000元/集裝箱

目前中國所有港口已不接受韓進海運的船舶掛靠，港區(qū)也不接受其集裝箱進港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳鹽田港和天津港均有韓進海運的船舶被扣留。“由于擔心韓進無法支付港口服務費用，現(xiàn)在天津港已經(jīng)扣留了韓進的集裝箱船和船上貨物，大家現(xiàn)在都很著急。”天津港一位貨代表示。

為避免受到韓進海運事件影響，相關(guān)企業(yè)先后發(fā)布聲明和告知書.
通知中文大意：
望各位客戶周知，我們裕秀物流在2014年4月份就和韓進集團離婚了?，F(xiàn)在是100%獨立的公司，和裕秀軟件等隸屬于裕秀集團。

深圳貨代協(xié)會通知廣大會員注意風險

“上海港的外錨地上已經(jīng)停滿了韓進的船，港內(nèi)也堆滿了韓進的集裝箱，現(xiàn)在不知道下一步怎么處理。”上海洋山港一位工作人員表示。
上海港的多位貨代表示，目前他們正不計成本的將貨物從韓進海運的集裝箱中卸出，轉(zhuǎn)而裝進其他航運公司的集裝箱內(nèi)；原本計劃裝上韓進海運船舶的集裝箱也被安排換船。“可以說今天全國的貨代都忙瘋了。”

上海航交所研究員周漱則表示，韓進海運破產(chǎn)對全球航運業(yè)短期影響巨大，牽涉到包括船東、港口、貨代、拖車公司等產(chǎn)業(yè)鏈上的各類供應商，都將面臨租金等收入無法收取的窘狀。

而韓進海運如果最終進入破產(chǎn)清算階段，供應商更將面臨長時間的等待和訴訟。對于貨主而言，目前已經(jīng)在途的集裝箱或?qū)⒃庥隹哿舻娘L險，無法按時交付。

沒有預兆的破產(chǎn)

“完全沒有預兆，大家今天知道破產(chǎn)消息時都很震驚，原以為公司能在最后截止日前提交重組計劃，避免破產(chǎn)。”韓進海運一位內(nèi)部員工表示，“目前公司所有船舶已經(jīng)停航，不再接貨和訂艙，該狀態(tài)不知會持續(xù)到何時。”

韓進海運另一位員工表示，公司董事長今天（8月31日）給員工發(fā)了內(nèi)部郵件，大意是接受破產(chǎn)現(xiàn)實，讓員工們耐心等待公司被現(xiàn)代海運接手?，F(xiàn)代海運是韓國僅次于韓進海運的第二大航運公司。

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