9月2日跟進(jìn)！韓進(jìn)船公司破產(chǎn)，船上貨物怎么處理？抵港集裝箱呢？云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺(tái)會(huì)繼續(xù)為大家?guī)?lái)最新的跟蹤報(bào)道！（附各方回應(yīng)）
韓進(jìn)破產(chǎn)，貨在海上漂，怎么辦？
在關(guān)務(wù)外貿(mào)論壇上，最近這個(gè)話題也炸開(kāi)了鍋。。。大家來(lái)看看，是否也有體會(huì)？
網(wǎng)友A：韓進(jìn)昨天通知破產(chǎn)，晚上接到貨代電話說(shuō)船在海上錨泊了，不敢進(jìn)新加坡港，怕被扣。這個(gè)事件肯定會(huì)持續(xù)發(fā)酵，愈演愈烈。有同樣經(jīng)歷的小伙伴來(lái)這里互通下消息。希望這件事能盡快被解決掉。。。
網(wǎng)友B：那在海上漂，還不如直接回來(lái)，進(jìn)去了也是被扣的
網(wǎng)友C：我的兩個(gè)柜子也在海上漂著，19號(hào)才能到港，這備受煎熬的19啊，怎么辦，同問(wèn)
網(wǎng)友D：我的也在新加坡等待上二程船 ，我的心天天揪著， 我告訴客戶 不要給我付款（我們做的是LC，八年了一次問(wèn)題沒(méi)有），我還給他們銀行寫了郵件不要MAKE RELEASE PAYMENT TO THIS LC。 這個(gè)船是我自己找的不能讓客戶來(lái)承擔(dān)。
貨主及貨代將面臨大量風(fēng)險(xiǎn)
韓進(jìn)破產(chǎn)必然帶來(lái)的一系列的連鎖反應(yīng)，除了銀行、投資人、債權(quán)方等要遭受損失外，貨主及貨代也將受到直接沖擊。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)貨主及貨代需緊急注意的事項(xiàng)進(jìn)行了提醒。
該業(yè)內(nèi)人士指出，可能出現(xiàn)的情況有：
貨物訂艙后無(wú)法裝上船舶，如韓進(jìn)海運(yùn)臺(tái)北子公司新海船務(wù)緊急通知暫停接受訂艙，這樣貨主及貨代需及時(shí)另找船東進(jìn)行訂艙；轉(zhuǎn)運(yùn)貨物可能會(huì)被卸在中途港，韓進(jìn)不再另行安排轉(zhuǎn)運(yùn)船舶運(yùn)至目的港，在此種情況下，貨主及貨代可能被要求自行另找船東安排轉(zhuǎn)運(yùn)；
貨物在中轉(zhuǎn)港或目的港因韓進(jìn)海運(yùn)未能支付港口的費(fèi)用造成中轉(zhuǎn)港或目的港碼頭扣押或留貨物。此種情況下，貨主及貨代被要求海運(yùn)與碼頭方協(xié)商解決后才能提柜。
從法律上來(lái)說(shuō)，盡管上述情況如發(fā)生時(shí)貨方有權(quán)要求韓進(jìn)海運(yùn)妥善安排、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸和在目的港交付貨物，但如果韓進(jìn)海運(yùn)陷入破產(chǎn)程序，則貨主及貨代可能被迫加入破產(chǎn)程序，這會(huì)導(dǎo)致程序漫長(zhǎng)，也不一定能得到充分的受償，而且進(jìn)入破產(chǎn)管理清算期間韓進(jìn)海運(yùn)的船舶、貨柜和貨物可能會(huì)被碼頭扣押或留置，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列堆存費(fèi)用等巨額費(fèi)用。
該業(yè)內(nèi)人士建議，如果貨物還未運(yùn)走，建議馬上另找其他船公司訂艙和運(yùn)輸；貨物已經(jīng)到了目的港的，盡快提貨，以免夜長(zhǎng)夢(mèng)多。
據(jù)外媒報(bào)道，不少國(guó)家和地區(qū)的港務(wù)局目前已經(jīng)拒絕韓進(jìn)船只靠泊。預(yù)計(jì)這幾天全球范圍內(nèi)會(huì)爆發(fā)債權(quán)人對(duì)韓進(jìn)的扣船扣箱，已經(jīng)出運(yùn)的貨物將無(wú)法順利交付。
重點(diǎn)關(guān)注：各方緊急回應(yīng)及應(yīng)對(duì)
8月31日下午，韓國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)向韓國(guó)首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。消息傳出，全球航運(yùn)市場(chǎng)為之震動(dòng)，影響迅速擴(kuò)散。
中遠(yuǎn)海運(yùn)COSCO Shipping告客戶書
臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)EVERGREEN官方通知
日本川崎汽船KLine 官方通知
臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)YML 官方通知
CKYHE聯(lián)盟內(nèi)的其他航運(yùn)公司即中遠(yuǎn)海運(yùn)、臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)、臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)和日本川崎汽船發(fā)布官方通知，宣布全面暫停和韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行的換艙合作！
網(wǎng)傳：韓進(jìn)上海分公司押金收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
網(wǎng)傳：韓進(jìn)香港分公司押金收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
目前韓進(jìn)海運(yùn)在上海、青島、大連、煙臺(tái)、廣州、深圳和香港設(shè)有分公司和辦事處。而韓進(jìn)的上海和香港分公司都分別公布了關(guān)于提箱放箱轉(zhuǎn)單的通知。
寧波碼頭通知，押金高達(dá)20000元/集裝箱
目前中國(guó)所有港口已不接受韓進(jìn)海運(yùn)的船舶掛靠，港區(qū)也不接受其集裝箱進(jìn)港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳鹽田港和天津港均有韓進(jìn)海運(yùn)的船舶被扣留。“由于擔(dān)心韓進(jìn)無(wú)法支付港口服務(wù)費(fèi)用，現(xiàn)在天津港已經(jīng)扣留了韓進(jìn)的集裝箱船和船上貨物，大家現(xiàn)在都很著急。”天津港一位貨代表示。
為避免受到韓進(jìn)海運(yùn)事件影響，相關(guān)企業(yè)先后發(fā)布聲明和告知書.
通知中文大意：
望各位客戶周知，我們?cè)Ｐ阄锪髟?014年4月份就和韓進(jìn)集團(tuán)離婚了。現(xiàn)在是100%獨(dú)立的公司，和裕秀軟件等隸屬于裕秀集團(tuán)。
深圳貨代協(xié)會(huì)通知廣大會(huì)員注意風(fēng)險(xiǎn)
“上海港的外錨地上已經(jīng)停滿了韓進(jìn)的船，港內(nèi)也堆滿了韓進(jìn)的集裝箱，現(xiàn)在不知道下一步怎么處理。”上海洋山港一位工作人員表示。
上海港的多位貨代表示，目前他們正不計(jì)成本的將貨物從韓進(jìn)海運(yùn)的集裝箱中卸出，轉(zhuǎn)而裝進(jìn)其他航運(yùn)公司的集裝箱內(nèi)；原本計(jì)劃裝上韓進(jìn)海運(yùn)船舶的集裝箱也被安排換船。“可以說(shuō)今天全國(guó)的貨代都忙瘋了。”
上海航交所研究員周漱則表示，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)短期影響巨大，牽涉到包括船東、港口、貨代、拖車公司等產(chǎn)業(yè)鏈上的各類供應(yīng)商，都將面臨租金等收入無(wú)法收取的窘狀。
而韓進(jìn)海運(yùn)如果最終進(jìn)入破產(chǎn)清算階段，供應(yīng)商更將面臨長(zhǎng)時(shí)間的等待和訴訟。對(duì)于貨主而言，目前已經(jīng)在途的集裝箱或?qū)⒃庥隹哿舻娘L(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法按時(shí)交付。
沒(méi)有預(yù)兆的破產(chǎn)
“完全沒(méi)有預(yù)兆，大家今天知道破產(chǎn)消息時(shí)都很震驚，原以為公司能在最后截止日前提交重組計(jì)劃，避免破產(chǎn)。”韓進(jìn)海運(yùn)一位內(nèi)部員工表示，“目前公司所有船舶已經(jīng)停航，不再接貨和訂艙，該狀態(tài)不知會(huì)持續(xù)到何時(shí)。”
韓進(jìn)海運(yùn)另一位員工表示，公司董事長(zhǎng)今天（8月31日）給員工發(fā)了內(nèi)部郵件，大意是接受破產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，讓員工們耐心等待公司被現(xiàn)代海運(yùn)接手?，F(xiàn)代海運(yùn)是韓國(guó)僅次于韓進(jìn)海運(yùn)的第二大航運(yùn)公司。
（本文消息由云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺(tái) 綜合自福步外貿(mào)論壇等,轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明）
云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺(tái)會(huì)持續(xù)給大家?guī)?lái)最新的相關(guān)報(bào)道，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注（網(wǎng)站/，微信公眾號(hào)：yunguantong），不見(jiàn)不散。
