海關(guān)自從2014年開始實(shí)行“區(qū)域通關(guān)一體化”改革，將全國分為泛珠四省、長江經(jīng)濟(jì)帶、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、京津冀、東北地區(qū)共五大區(qū)域，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通。從2016年開始，將五大區(qū)域打通，實(shí)行全國通關(guān)一體化，實(shí)現(xiàn)“全國是一關(guān)，關(guān)通天下”，而企業(yè)在注冊地即可完成全國各口岸的報(bào)關(guān)申報(bào)。海關(guān)目標(biāo)是便利進(jìn)出口貿(mào)易，降低企業(yè)通關(guān)成本，提升企業(yè)通關(guān)速度與效率。
但我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在通關(guān)過程中，并沒有明顯感覺到到海關(guān)政策給企業(yè)帶來的好處與紅利，覺得和改革前沒有什么差別。還有部分企業(yè)覺得陸運(yùn)通關(guān)現(xiàn)在需要申報(bào)公路艙單，企業(yè)操作比以前更麻煩、時(shí)間更長，通關(guān)成本也比以前高了。
為什么會出現(xiàn)這么大的反差呢？
其實(shí)我們認(rèn)真仔細(xì)的一分析，就會發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象的真實(shí)原因，雖然海關(guān)已經(jīng)出了這么好的政策，很多關(guān)區(qū)甚至全部放開了QP的權(quán)限、免收傳輸費(fèi)用等，但企業(yè)卻還是在使用傳統(tǒng)方式進(jìn)行通關(guān)！?。⊥P(guān)過程采用電話郵件來跟報(bào)關(guān)行、物流、倉儲公司進(jìn)行資料傳遞與進(jìn)度跟進(jìn)，人工制作報(bào) 關(guān) 單、艙單、商檢單，準(zhǔn)備裝箱單、發(fā)票、合同等隨附單證，資料的關(guān)聯(lián)與核對也是全部人工作業(yè)，這都是因?yàn)橥P(guān)過程中沒有使用更好、更先進(jìn)的工具！??！
同時(shí)，這幾年世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境一直非常差，人工成本持續(xù)上升，面對嚴(yán)厲的生存環(huán)境，企業(yè)都在謀求轉(zhuǎn)型，研發(fā)新產(chǎn)品，使用機(jī)器人代替人工來降低企業(yè)的人工成本。關(guān)務(wù)部門做為企業(yè)的成本部門，更應(yīng)該主動(dòng)幫助企業(yè)降低通關(guān)物流成本。企業(yè)老板，更應(yīng)該利用好政策紅利，借力借勢提高企業(yè)競爭力。
如何才能降低關(guān)務(wù)人工成本呢？
只有使用好的工具，通過信息化工具才能有效做到，而這種新的信息化工具就是互聯(lián)網(wǎng)智能通關(guān)平臺。
通過互聯(lián)網(wǎng)智能通關(guān)平臺來實(shí)現(xiàn)企業(yè)與報(bào)關(guān)行、物流公司之間的信息傳遞，實(shí)現(xiàn)智能化制作報(bào)關(guān)單、商檢單、艙單，自動(dòng)生成裝箱單、發(fā)票、合同等單證，智能審單等。這才能真正幫助企業(yè)降低人工成本，提升效率，降低成本，真真切切享受到海關(guān)等政策給企業(yè)帶來的快、準(zhǔn)、省大紅利。
供稿：資深關(guān)務(wù)專家陳湘鋒老師