云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問專家告訴你：集裝箱超重了該怎么辦？集裝箱在碼頭又會產(chǎn)生哪些費(fèi)用？
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集裝箱超重了怎么辦？別急，云關(guān)通關(guān)務(wù)專家告訴你：
一、集裝箱本身限重
每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAXGROSS:30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有MAXGROSS:32000KGS。
這是集裝箱箱體可以承受的最大強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。
如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費(fèi)，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜），碼頭、堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費(fèi)一般跟指定柜費(fèi)同價。
集裝箱運(yùn)輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。
二、船公司限重
一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。
處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運(yùn)輸?shù)模瑢χ亓康南拗茣訃?yán)格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標(biāo)準(zhǔn)來計算的，超過重量的不給上船。
在爆艙時期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應(yīng)下調(diào)。
訂艙時，最晚出貨時就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果沒有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險，有些船公司超重后，不會有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過磅。這些費(fèi)用就不好控制了。
三、港區(qū)限重
主要看碼頭和堆場的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。
集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
四、配套的支線或公路限重
做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會，美國的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。
到美國線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國內(nèi)陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求。
五、航線限重
不同航線，船司運(yùn)力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。
超重處理方法
這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。
1、船公司超重
與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走。
2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重
如果在進(jìn)港時發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝。
3、目的港超重
一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。
集裝箱在碼頭又會產(chǎn)生哪些費(fèi)用？還是由云關(guān)通關(guān)務(wù)顧問專家告訴你：
1、免箱期(FREE DEMURRAGE)
是指免費(fèi)用箱時間，超過即收取滯箱費(fèi)，這個期限取決于不同船公司的規(guī)定。
免箱期是指你箱子的使用時間，就是從堆場提貨后到還柜時之間的時期。免費(fèi)用箱是與船公司打交道的。重柜到了目的港以后，一般都可以免費(fèi)在碼頭堆存幾天，箱子也可以免費(fèi)使用幾天，不同國家的不同港口的免費(fèi)堆存期和免費(fèi)箱期是不同的，一般是7天，也可以在起運(yùn)港申請延長免箱期，要看具體船公司\航線。超過時間就開始收取滯箱費(fèi)了。如果免箱期到了，貨主可以跟貨代說說，讓他給向船公司寫個申請，爭取延長大約三四天的免箱期。公司貨量大,和船公司有和約, 就可以申請到14~20天的免箱期。
2、免堆期(FREE STORAGE)
是指碼頭允許免費(fèi)堆存的時間，超過即收取滯港費(fèi)。集裝箱堆存在碼頭的免堆期;這個時間取決于碼頭的規(guī)定。
免箱期和免堆期是兩個不同的概念。免堆期是指你集裝箱在港區(qū)堆放的時間。而超過免箱期，每天都會有費(fèi)用，這個費(fèi)用按照船公司的規(guī)定來收取，也就是滯箱費(fèi)。就是說你使用的船公司的箱子超過了免費(fèi)用箱的時間，船公司要向你收取滯箱費(fèi)。而超過了堆存的時間就是要付超期費(fèi)了，是指超過碼頭所規(guī)定免費(fèi)堆放(使用)時間而沒有提走(清空)的集裝箱所產(chǎn)生的超期堆存(占用使用碼頭)的費(fèi)用。這個費(fèi)用和滯箱費(fèi)完全是2個概念
3、滯箱費(fèi)(DETENTION)
是指超過了免堆期的費(fèi)用。就是使用的船公司的箱子超過了免費(fèi)用箱的時間，船公司要向你收取滯箱費(fèi)。一般來說按天來算。也有叫箱使費(fèi)的，一般免費(fèi)期是7天，具體要看船公司的規(guī)定。
4、滯港費(fèi)(DEMURRAGE)
也叫堆存費(fèi)，即超過了免堆期的費(fèi)用。是港口收的，集裝箱在碼頭上可以免費(fèi)堆放這個期限，一般情況下是7天，也有一些港口是3天左右，具體要看港口規(guī)定。
一般情況下是按照以下方式區(qū)分界定：
出口：
免箱期：從拖空箱開始到重箱回場或碼頭截止;
免堆期：從重箱回場或碼頭開始到預(yù)計開船日截止。
進(jìn)口：
免堆期：從卸貨日開始到托重柜離開碼頭截止;
免箱期：從柜子被提出碼頭起算，到柜子還回碼頭堆場之日截止。
計算日期：
滯箱費(fèi)的收取=開始時間-(截止時間 1天)>滯箱期
滯港費(fèi)的收取=開始時間-(截止時間 1天)>滯港期
收費(fèi)模式：
以當(dāng)?shù)貛欧N結(jié)算， 超期按每天每柜來收取。超期越長，每天的費(fèi)用越高。
舉例：馬士基小箱(人民幣),前7天免費(fèi),8-15天,每天55塊,16-20天,每天150,21天后每天300塊。
注意事項：
滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)的計算方式
滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)的計算周期不完全相同。
根據(jù)每個港口情況不同，有的是同時計算即港加箱，有的是先計算堆存，后箱使。
還有一些港口是堆存和箱使同一天開始算，重疊在一起是7天。
滯箱費(fèi)可以提前向船公司申請免除，一般可以申請到14天，甚至更長。
滯港費(fèi)是要向港口碼頭申請，一般申請減免不了的。
提還箱時應(yīng)當(dāng)注意：
我們常說的滯箱費(fèi)，大家都認(rèn)為只有在進(jìn)口中會出現(xiàn)，其實出口中也存在。出口的話，一般為7天，如果由于你的原因?qū)е孪渥訜o法上船,那超過時間，船公司要向你收取滯箱費(fèi)。
進(jìn)口中滯箱費(fèi)比較常見，在船靠岸后N天內(nèi)箱子可以免費(fèi)使用。也就是說，你在船到港后必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且在N內(nèi)將裝有原有貨物的空箱歸還到船公司指定的地點。
不同的船公司有不同的免箱期。上面說的是普通箱，TANK箱一般三天，冷凍箱、框架箱等特種箱一般6天左右，不同的船公司肯定還有細(xì)節(jié)上的區(qū)別。
如果是客戶的SOC(shiper own container貨主自備箱)，則不存在滯箱費(fèi)。
常見問題
問：進(jìn)口免堆期免用箱期一般為幾日?從哪個單據(jù)可以得知?
答：以天津為例一般是7天，特種箱除外。具體要分船公司的。一般在放艙通知上會有體現(xiàn)，也有的會顯示在提單上。但如果申請了更長的時間，一般不會打在提單上。
問：比如說7天免箱，7天免堆貨物能在港口滯留多少天?
答：7天免箱就是在目的港你可以免費(fèi)用7天柜子，7天免堆就是你的柜子可以免費(fèi)停在目的港碼頭7天。
問：免箱期在單據(jù)中如何表示?
答：以前，客戶要求出提單的同時出具一份證明。給我的格式是：30DAYS FREE DEMURRAGE AT DESTINATION 當(dāng)時我應(yīng)該是百度過，解釋是免箱期的意思。就是當(dāng)你的貨隨著集裝箱到達(dá)指定的目的港口時，默認(rèn)會有7天或者10-14天不等的免費(fèi)使用集裝箱的時間。超過這個默認(rèn)的時間后，如果貨還在集裝箱里放著，船公司就會收取你使用集裝箱的費(fèi)用。
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