通關(guān)一體化軟件服務(wù)商有哪些？通關(guān)一體化的云報關(guān)云通關(guān)平臺有哪些？云關(guān)通智能通關(guān)平臺推動通關(guān)大提速！
通關(guān)一體化軟件服務(wù)商，通關(guān)一體化的云報關(guān)平臺、云通關(guān)平臺系統(tǒng)有哪些？有哪些比較知名的？通關(guān)一體化有什么好處？通關(guān)一體化對于進出口企業(yè)的通關(guān)有什么影響？最近很多人在提問。今天，我們針對這些話題做了一個整理，并結(jié)合關(guān)務(wù)顧問的建議，一并匯編給大家，希望能幫你拉。
通關(guān)一體化影響幾何？
記者日前從海關(guān)總署獲悉，區(qū)域通關(guān)一體化改革日前推廣至長江全流域，同日陸路通關(guān)模式納入廣東地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，這標志著京津冀、長江經(jīng)濟帶、廣東地區(qū)三大區(qū)域通關(guān)一體化改革全面實施。
三大區(qū)域通關(guān)一體化后對企業(yè)有何影響？對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展會產(chǎn)生哪些作用？相對于上述三大區(qū)域，北方四省區(qū)目前區(qū)域通關(guān)情況又是如何？
“區(qū)內(nèi)海關(guān)如同一關(guān)”
在接受中華工商時報記者采訪時表示，通過區(qū)域通關(guān)一體化改革，將建立區(qū)域通關(guān)中心，打造統(tǒng)一的申報平臺、風險防控平臺、專業(yè)審單平臺和現(xiàn)場作業(yè)平臺，破除海關(guān)管理原有的區(qū)域界限，實現(xiàn)“區(qū)內(nèi)海關(guān)如同一關(guān)”通關(guān)管理效果。企業(yè)注冊地、貨物進出境地的任一海關(guān)自由選擇貨物申報、納稅、放行地點，無需奔波于屬地和港口之間，且海關(guān)不再硬性要求使用海關(guān)監(jiān)管運輸工具運送貨物。
據(jù)了解，區(qū)域通關(guān)一體化，直接受益者就是企業(yè)。一是減少了企業(yè)通關(guān)的手續(xù)，企業(yè)不需要到口岸辦理第二次通關(guān)手續(xù)；二是提高了通關(guān)效率，據(jù)初步估計，企業(yè)可減少通關(guān)時間12-24小時；三是降低了通關(guān)費用，手續(xù)費較改革前降低近50%。
設(shè)備時代網(wǎng)CEO徐延峰告訴中華工商時報記者，區(qū)域通關(guān)一體化實現(xiàn)后，對企業(yè)有三方面好處。
首先，對于所在地和進出口地不在同一地點的企業(yè)，進出口貨物的申報、放行等海關(guān)手續(xù)在一地就能全部辦結(jié)，既可以省去奔波之苦，又能節(jié)約企業(yè)成本，大大節(jié)省了此類企業(yè)在進出口辦理上所耗費的時間。
其次，對于有多家生產(chǎn)基地或工廠的集團性企業(yè)，企業(yè)只需在一地組建大物流部即可服務(wù)集團的全部通關(guān)和物流業(yè)務(wù)，人力資源成本和物流成本都能夠大幅度減少。
最后，集中式的人工專業(yè)審單大大提升海關(guān)執(zhí)法統(tǒng)一性，通關(guān)時間縮短，通關(guān)效率提高，物流成本也在減少。提升了企業(yè)的市場競爭力，有利于公司贏得更多的訂單和客戶。
通關(guān)大提速 還需再加力
記者：區(qū)域通關(guān)一體化改革帶來哪些好處？
程克：對企業(yè)來說，通關(guān)大提速后，成本確實降低多了。公司每年進口約50萬噸木薯干片，過去通關(guān)時間最少要3天，現(xiàn)在無紙化、電子化通關(guān)，早上報關(guān)，當天下午貨物就能放行。按每艘大船壓船費5000美元算，一年就能降低成本50萬美元。
肖鶯子：對地方來說，貿(mào)易便利化體制機制改革對開放型經(jīng)濟拉動作用明顯。欽州是西南地區(qū)進入東盟最近的出海口，這些年不斷推進通關(guān)一體化，以往需要多關(guān)辦理的手續(xù)如今可以在一個海關(guān)辦理，大大簡化了通關(guān)手續(xù)，實現(xiàn)“多地通關(guān)，如同一關(guān)”。
記者：當前貿(mào)易便利化方面還存在哪些問題？
程克：貿(mào)易便利化，讓貨物進出口“跑得快”了，但還存在一些不通暢、不到位問題。一是地方、部門之間利益有待理順。按照通關(guān)一體化要求，我們的貨物可就近申報、異地通關(guān)，但現(xiàn)實中，海關(guān)的分布是屬地化的，有的地方還是不愿讓關(guān)稅交到別處。另外，在技術(shù)保障上應(yīng)進一步加強，要加大清理規(guī)范進出口環(huán)節(jié)收費，降低企業(yè)通關(guān)成本。
期待“全國一關(guān)，關(guān)通天下”
記者：政府工作報告提出，推進貿(mào)易便利化，降低出口商品查驗率，對此你們怎么看？
程克：當前進出口方面存在的一些問題，原因之一是政府職能沒有完全轉(zhuǎn)變，各類行政審批較多。推進貿(mào)易便利化要破除種種制度“攔路虎”，強化聯(lián)動服務(wù)意識，建立健全聯(lián)動服務(wù)機制，全面推進通關(guān)一體化，實現(xiàn)“全國一關(guān)，關(guān)通天下”，讓企業(yè)通關(guān)速度更快、成本更低。
肖鶯子：以通關(guān)便利高效為目標，要堅持需求導向、問題導向、開放導向，努力提高通關(guān)效率、降低通關(guān)成本，強化國際通道航運中心作用。要充分發(fā)揮國家級平臺作用，推進跨境人民幣的金融創(chuàng)新。建設(shè)中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，通過一系列創(chuàng)新創(chuàng)造之舉，構(gòu)建與東盟國家港口城市的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。
劉金虎：貿(mào)易便利化就是減少中間環(huán)節(jié)。應(yīng)采取差異化和貿(mào)易便利化的措施降低交易成本。應(yīng)當加快發(fā)展跨境電子商務(wù)，深化海關(guān)、質(zhì)檢、電商等方面的合作，形成部門聯(lián)動新體制，提升貿(mào)易便利化水平。同時加強制度層面國際協(xié)調(diào)，實現(xiàn)過境運輸?shù)碾娮踊途W(wǎng)絡(luò)化，促進貿(mào)易發(fā)展。再有，要提高物流效率，在運輸、倉儲服務(wù)領(lǐng)域整合國內(nèi)外資源，使其效率更高、更通暢。
視覺統(tǒng)籌：張芳曼
《 人民日報 》（ 2016年03月12日 06 版）
云關(guān)通智能通關(guān)平臺作為通關(guān)一體化軟件服務(wù)商，通關(guān)一體化的云報關(guān)平臺、云通關(guān)平臺系統(tǒng)，致力于打造一種快準省的“互聯(lián)網(wǎng)+通關(guān)”新模式。廣東云關(guān)通智能通關(guān)云平臺將通關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游服務(wù)商報關(guān)、報檢、物流、貨代、貿(mào)易、倉儲及海關(guān)申報搭建在同一平臺上，與企業(yè)實現(xiàn)無縫銜接協(xié)同作業(yè)。各種通關(guān)單證自動生成，數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)換與申報，幫助企業(yè)做到足不出戶輕松智能通關(guān)。讓您的通關(guān)數(shù)據(jù)達到較高準確率，申報速度提高5倍，通關(guān)綜合成本降低20%到80%以上，讓企業(yè)實現(xiàn)足不出戶輕松通關(guān)。
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