珠海智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注，14家歐洲產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易協(xié)會近日聯(lián)合致信歐盟理事會、歐委會及歐盟成員國政府，要求歐盟在九月下旬日內(nèi)瓦萬國郵聯(lián)特別代表大會上，與志同道合者共同努力，推動對萬國郵聯(lián)終端費制度進行徹底改革，以幫助歐洲零售商和批發(fā)商實現(xiàn)公平競爭。
萬國郵聯(lián)終端費制度改革主要針對中國等發(fā)展中國家。2018年10月，美國宣布啟動退出萬國郵聯(lián)程序，要求針對終端費調(diào)整等內(nèi)容與萬國郵聯(lián)進行多雙邊談判，表示如果談判無果，一年期滿后（即今年10月）美國將正式退出萬國郵聯(lián)。
珠海智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注，“終端費制度”基于傳統(tǒng)郵政的公共服務(wù)性質(zhì)，特別考慮到發(fā)展中國家實際，在確定終端費時保持了較低的標準，而超出這部分的成本實際上是由包裹目的地國家的公共財政所承擔。例如，1件150克包裹從中國寄送至加拿大，由于“終端費制度”的優(yōu)惠，僅需支付1.12歐元，而加拿大消費者在本國境內(nèi)寄送相同包裹，需要支付8.49歐元。隨著近年來從中國等其他國家進入歐盟市場的包裹數(shù)量激增，歐盟等發(fā)達經(jīng)濟體郵政運營商處于劣勢競爭的位置。歐盟網(wǎng)絡(luò)零售商面臨的問題是遠隔重洋寄到歐盟的郵政費用要比從自家倉庫寄到幾公里之外的郵政費用更加便宜。
當前，萬國郵聯(lián)改革的三種方案分別是：
一是按照2016年伊斯坦布爾會議上達成的共識，對終端費進行小幅上調(diào)。但預(yù)計此方案不會滿足發(fā)達國家的期待。如果通過此方案，美國將選擇退出萬國郵聯(lián)。二是自2020年起，允許郵政經(jīng)營者根據(jù)國際郵政物品的實際成本費用確定終端費，但費用不得超過相似情況下國內(nèi)郵政寄送包裹的費用。三是折中方案，2020年起使用2016年伊斯坦布爾會議方案，2021年起按實際成本的70%確定終端費。
聯(lián)合致信中沒有明確表示歐盟商界傾向于哪一方案，但強調(diào)要對萬國郵聯(lián)大力推進改革，確保成本有效覆蓋，并促進歐盟與發(fā)展中國家跨境電子商務(wù)企業(yè)的公平競爭。
印度或?qū)?0%中國商品減免關(guān)稅
珠海智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注，“區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴協(xié)定”(RCEP)的最新一次談判中，印度政府正與RCEP主要談判方接觸，商討減免關(guān)稅等細節(jié)。簽署RCEP后，印度可能逐步對80%的中國產(chǎn)品減免關(guān)稅，這一妥協(xié)比對其他國家要少，如印度計劃對86%的澳大利亞、新西蘭商品減免關(guān)稅，對90%的東盟、日本、韓國商品減免關(guān)稅。
珠海智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注，印度與中國的討論“仍在進行中”，未來可能會對來自中國28%的商品立即取消關(guān)稅，而對剩余的72%的商品將在5年、10年、15年和20年內(nèi)分階段逐步減免關(guān)稅。印媒稱，印度與16個RCEP成員中的11個存在貿(mào)易逆差，2018-19財年與中國的貿(mào)易逆差高達536億美元。報道稱，印度要求在協(xié)定中引入“觸發(fā)機制”已取得進展，如某一類商品突然大幅進入印度市場并構(gòu)成傾銷，印度有權(quán)對來自該國的商品采取臨時提高關(guān)稅措施。
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