欽州港海關“抵港直裝”新模式落地,“提前申報+運抵放行”進一步為外貿(mào)企業(yè)拓展國際市場提供有力支撐！
8月4日，靠泊在欽州港大欖坪作業(yè)區(qū)5#泊位的“海豐峴港”輪開始進行裝箱作業(yè)，一個裝有26噸碾米機的40尺集裝箱被緩緩調(diào)入船艙，準備運往泰國曼谷。據(jù)了解，這是廣西口岸采用“抵港直裝”作業(yè)模式的集裝箱貨物。該集裝箱放行后從進入卡口到裝船結(jié)束，全程僅用時90分鐘，較之前壓縮中間物流環(huán)節(jié)12個小時左右。
據(jù)欽州港海關介紹，“抵港直裝” 是針對出口集裝箱貨物量身打造的物流模式，采用的是“提前申報+運抵放行”的申報方式，企業(yè)在備齊貨物的預配艙單電子數(shù)據(jù)后，即可在運輸階段向海關申報，貨物運抵碼頭后如無需查驗便立即放行，如需查驗則優(yōu)先予以查驗，查驗合格后運載貨車可直接駛達泊位旁，開始裝船作業(yè)。省去貨物在港口卸貨、堆存、提離等中間環(huán)節(jié)，貨物從進卡到裝船實現(xiàn)“一步到位”，極大提升口岸物流效率，幫助企業(yè)實現(xiàn)物流“零庫存”。
欽州港海關物流監(jiān)控科曾科長表示：該批碾米機來自重慶，此前搭乘西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列抵達欽州港，該路線比之前河海聯(lián)運壓縮運輸時長約14天左右。在此次“抵港直裝”作業(yè)模式的加持之下，又將再次壓縮西部陸海新通道出口貨物的物流成本，切實提高國內(nèi)產(chǎn)品競爭力，為沿線14個省區(qū)的外貿(mào)企業(yè)進一步拓展國際市場提供有力支撐。
據(jù)了解，“抵港直裝”作業(yè)模式是南寧海關支持北部灣港西部陸海新通道國際門戶港建設的重要舉措之一，與7月24日開展的“船邊直提”作業(yè)模式形成一套組合拳，極大降低企業(yè)進出口貨物在口岸環(huán)節(jié)的物流成本，提升疏港效能。除此之外，南寧海關的支持措施還有建設國際貿(mào)易單一窗口“智慧灣”系統(tǒng)、全面推廣“提前申報”“兩步申報”通關模式、推進北部灣港集裝箱進出口環(huán)節(jié)對標提升、推進保稅燃油業(yè)務發(fā)展、爭取試點開展進口銅精礦“保稅混礦”業(yè)務、調(diào)整進口集裝箱礦產(chǎn)品查驗操作流程、調(diào)整進口大宗商品檢驗方式等7項，共同推行之下將進一步提升港口通關便利化水平，增加北部灣港口競爭力。
今年上半年，北部灣港完成貨物吞吐量13957萬噸，同比增長16.4%;完成集裝箱吞吐量213萬標準箱，同比增長33.7%;貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅均排全國沿海港口第一位。同時，截止至8月1日，西部陸海新通道（欽州港）鐵海聯(lián)運集裝箱辦理量已突破14萬標箱，僅用7個月，就已經(jīng)趕超2019全年的鐵海聯(lián)運集裝箱辦理量。
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