集裝箱堆存的原理,以及有哪個國家研制出新型的可折疊集裝箱呢？-云關(guān)通
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韓國政府表示，韓國已經(jīng)研制出一種新型的可折疊集裝箱，可以折疊成原來的四分之一大小，大大降低空箱運(yùn)輸和儲存的成本。
這種可折疊集裝箱是由韓國國營鐵路研究所研制的，它是迄今為止最為有效和可靠的折疊集裝箱。
此前，包括美國和荷蘭在內(nèi)的許多國家都曾嘗試研制可折疊集裝箱，但由于無法解決折疊集裝箱堆放時承重的問題，而沒有成功。
而韓國此次研制的可折疊集裝箱被設(shè)計(jì)為每個部分都能承重高達(dá)96噸。
它的使用也非常簡單，只需兩個工人花費(fèi)十分鐘左右的時間，就能把它展開或折疊。
而其他現(xiàn)有的可折疊集裝箱，需要五個工人使用特別的重型設(shè)備才能展開或折疊。
目前，韓國每年都要花費(fèi)3960億韓元（約合3.38億美元）來運(yùn)輸空的集裝箱。
如果把現(xiàn)有的集裝箱全部換成這種可折疊集裝箱，每年的空箱運(yùn)輸只需花費(fèi)960億韓元（約合8200萬美金），節(jié)省了將近75%的成本。
在全球范圍內(nèi)，可折疊集裝箱可以幫助把空箱運(yùn)輸成本由66.7億美金降低到16.7億美金。
“政府將繼續(xù)支持可折疊集裝箱的進(jìn)一步研發(fā)和商用”韓國相關(guān)部門在一份新聞稿中提到，同時表示預(yù)計(jì)可折疊集裝箱將在2021年正式商用。
集裝箱堆存的基本原則
⒈ 20英尺集裝箱不能堆放在40英尺、45英尺集裝箱頂部。
⒉ 重箱、空箱應(yīng)分開場區(qū)堆放。
⒊ 進(jìn)口箱、出口箱、中轉(zhuǎn)箱應(yīng)分場區(qū)堆放。
⒋ 普通箱、冷藏箱、危險(xiǎn)品箱應(yīng)分場區(qū)堆放。
⒌ 重箱的堆碼高度應(yīng)按堆場額定載荷測算推出，同一箱位上的箱子的總重量不能超過額定載荷。
⒍ 進(jìn)出口重箱應(yīng)盡量按船名航次、提單號等集中堆放。
⒎ 出口重箱除按船名堆放外，還應(yīng)考慮重量及目的港。
⒏ 空箱應(yīng)分別按照不同箱屬公司，不同箱型堆放，并且將完好箱和污損箱分開堆放。
⒐ 相同船公司的集裝箱集中堆放；相同計(jì)劃任務(wù)的集裝箱集中堆放；相同箱型的集裝箱集中堆放；相同高度的集裝箱集中堆放。
特種箱的堆存原則
⒈冷藏箱
⑵ 一般堆放在配備有專用電力設(shè)備的專用冷藏箱場區(qū)。
⑵電力設(shè)備通常以40英尺集裝箱為單位設(shè)立，每一單位可以堆放一排40英尺冷藏箱或兩排20英尺冷藏箱，一般堆碼兩層。
⑶在堆放兩排20英尺冷藏箱時，應(yīng)采用背靠背方式，便于使用場區(qū)的電力設(shè)備。
⒉危險(xiǎn)品箱
一般配備在配有噴淋裝置的危險(xiǎn)品箱區(qū)，按照危險(xiǎn)品等級隔 離堆放，且只能堆放一層，并保證所有危險(xiǎn)品箱都能使用噴淋設(shè)備。
⒊超高、超寬等大型集裝箱
一般只能堆放一層。
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（文章由搜航網(wǎng)整理編譯、 中國航貿(mào)第一平臺，轉(zhuǎn)載請注明）