通關一體化，簡單說就是“多地通關，如同一關”，它被稱為“改革開放以來海關最具革命性的變革”。比如說一個在西安生產手機的廠商，需要從韓國進口一些零配件，那么原本的流程是海運到青島港，在青島辦理轉關，然后再鐵路運到西安。但是現(xiàn)在貨物只要到達青島港，廠商可以在西安海關報關繳稅，經過審定后放行指令就直接加到青島海關，場站直接抬桿，貨物直接放行。如此省去了企業(yè)通關成本20%到30%。
隨著一體化改革地域范圍和業(yè)務范圍的進一步拓展，企業(yè)受益面也進一步擴大。針對長江中上游地區(qū)70%以上的報關單集中在特殊監(jiān)管區(qū)域，12月1日起改革同步推廣至長江經濟帶特殊監(jiān)管區(qū)域及保稅監(jiān)管場所一線進境貨物，特殊監(jiān)管區(qū)域貨物首次實現(xiàn)通過跨關區(qū)一體化模式通關，一體化受益企業(yè)數(shù)量大幅增長。除了給企業(yè)通關帶來便利，一體化也促使海關管理效能不斷提升。上海海關相關人士介紹，長江經濟帶區(qū)域通關一體化改革從長三角5關拓展到12關后，海關進一步升級改造了綜合業(yè)務管理平臺，豐富平臺跨關區(qū)聯(lián)絡協(xié)調功能，各關通過電話、網絡、傳真、新媒體等多種手段加強業(yè)務問題實時溝通，區(qū)域內各業(yè)務現(xiàn)場實現(xiàn)點對點聯(lián)系，區(qū)域內各層級的聯(lián)絡和應急響應機制網絡初步形成。同時，各關、各業(yè)務條線充分梳理第一階段改革中出現(xiàn)的問題，并結合第二階段各關業(yè)務特點，修訂業(yè)務方案。通過一體化改革，各關按照統(tǒng)一參數(shù)通道、統(tǒng)一操作規(guī)范、統(tǒng)一業(yè)務流程、統(tǒng)一執(zhí)法標準為企業(yè)服務，關區(qū)間業(yè)務協(xié)調機制顯著增強，執(zhí)法一致性得到有效提升。
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