韓進(jìn)全球大裁員，并宣布停止歐洲業(yè)務(wù) 股價(jià)暴跌13.9%
云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺 網(wǎng) 站獲悉，周一(10月24日)亞市盤中，在韓國韓進(jìn)宣布作為破產(chǎn)程序的一部分，將會停止歐洲業(yè)務(wù)之后，世界第七大集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的股價(jià)一度暴跌近14%。亞市盤中，韓進(jìn)股價(jià)一度暴13.9%。年初至今，韓進(jìn)海運(yùn)的市值下降了將近72%。
周一(10月24日)亞市盤中，在韓國韓進(jìn)宣布作為破產(chǎn)程序的一部分，將會停止歐洲業(yè)務(wù)之后，世界第七大集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)的股價(jià)一度暴跌近14%。
亞市盤中，韓進(jìn)股價(jià)一度暴13.9%。年初至今，韓進(jìn)海運(yùn)的市值下降了將近72%
韓進(jìn)股價(jià) 單位：韓元
由于合同及負(fù)債累累，再加上因海運(yùn)業(yè)生產(chǎn)力過剩使運(yùn)費(fèi)低迷，租船費(fèi)高企，韓進(jìn)在今年8月提交了破產(chǎn)保護(hù)申請，韓進(jìn)海運(yùn)依據(jù)2016年9月1日首爾中央地方法院破產(chǎn)部的決定啟動破產(chǎn)程序，法院稱其中包括整體出售該公司。
韓進(jìn)海運(yùn)的一位發(fā)言人在今天表示，韓進(jìn)將會關(guān)閉其在歐洲的10個(gè)分公司，確認(rèn)了當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道。這一程序最早將會在本周得到首爾法院的批準(zhǔn)之后開始。
據(jù)路透社報(bào)道，在2015年年末時(shí)，韓進(jìn)海運(yùn)總共有5.6萬億韓元（約344億人民幣）的債務(wù)需要償還。2016年半年報(bào)顯示，韓進(jìn)海運(yùn)上半年虧損達(dá)到4731億韓元（約28億人民幣）。
海運(yùn)公司運(yùn)輸能力的表現(xiàn)形式之一就是船舶保有量。目前韓進(jìn)海運(yùn)保有的100多艘各類船只中有90艘左右是租賃而來。
韓進(jìn)海運(yùn)全球大裁員：部分中國分公司遭全員清退
（正面臨破產(chǎn)清算的韓國航運(yùn)巨頭韓進(jìn)海運(yùn)，打算先啟動裁員）
據(jù)韓聯(lián)社10月19日報(bào)道，韓進(jìn)海運(yùn)在出售其核心資產(chǎn)之前，正在尋求削減一半以上的韓國陸上員工。此次裁員后，經(jīng)當(dāng)?shù)胤ㄔ号鷾?zhǔn)出售的亞洲至美國航線上，將僅保留300名員工。同時(shí)相關(guān)人員表示，韓進(jìn)海運(yùn)已經(jīng)排除了對大規(guī)模裁員的任何形式的退休慰問福利的可能。
此前路透社的報(bào)道提及，韓進(jìn)海運(yùn)在韓國的陸上員工大約有700人。
云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺 網(wǎng) 站獲悉，這波裁員還將波及到韓金海運(yùn)在全球的各個(gè)分公司，早前，其位于新澤西的美國總部宣布裁員127人。而韓進(jìn)海運(yùn)在中國的各個(gè)分公司也出現(xiàn)了大幅裁員情況。
據(jù)韓進(jìn)海運(yùn)上海公司一位員工稱，其和多位同事都收到公司的破產(chǎn)解除勞動合同，但具體涉及多少人，該員工并不清楚，不過其稱“據(jù)我了解是公司絕大部分人”。
出現(xiàn)同樣情況的，還有韓進(jìn)海運(yùn)在中國的一家合資公司，該公司一位員工對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，公司員工已被全部裁掉，目前其已拿到退工單，所幸公司員工都拿到了賠償。
韓進(jìn)海運(yùn)在中國的裁員波及范圍有多廣，韓進(jìn)海運(yùn)方面目前對此未作聲明，澎湃新聞也試圖聯(lián)系韓進(jìn)海運(yùn)中國方面公司，不過裁員潮顯然已經(jīng)影響了韓進(jìn)海運(yùn)方面正常運(yùn)作，多家公司電話無人接聽。
除了裁員，韓進(jìn)海運(yùn)在中國仍面臨著諸多糾紛，中國港口協(xié)會最近的一份聲明稱，韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)不僅對我國港口正常生產(chǎn)秩序產(chǎn)生了短期影響，已進(jìn)港待裝韓進(jìn)班輪的集裝箱不得不倒箱更換船公司，多條航線不能按期開航使得正常班期受影響，一些韓進(jìn)集裝箱滯留港口堆場，而且港口企業(yè)涉及韓進(jìn)海運(yùn)的應(yīng)收賬款也面臨無法追回的巨大風(fēng)險(xiǎn)，沿海主要集裝箱港口企業(yè)涉及韓進(jìn)海運(yùn)的應(yīng)收賬款金額在3個(gè)億以上。
一位律師對此表示，這種情況一方面會使得相關(guān)中國企業(yè)損失巨大，另一方面這中間也會產(chǎn)生大量糾紛，但這樣的官司卻很難，會出現(xiàn)贏得了官司拿不到錢的局面。
（源自：云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺 網(wǎng) 站 整理自匯金網(wǎng)、澎湃新聞，轉(zhuǎn)載請注明）