CIF與FOB兩者如何區(qū)分及誰(shuí)適合用？責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)承擔(dān)？ （干貨收藏）-云關(guān)通
云關(guān)通整理，CIF與FOB兩者如何區(qū)分及誰(shuí)適合用？責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)承擔(dān)？導(dǎo)讀: 很多朋友或許對(duì)FOB和CIF有一定了解，但具體二者如何區(qū)分，又存在哪些聯(lián)系，以FOB價(jià)和以CIF價(jià)成交各有哪些利弊，或許也不甚明了。這里簡(jiǎn)單給大家介紹一下。
FOB(free on board): 即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國(guó)家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣(mài)方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指定的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣(mài)方無(wú)關(guān)。
CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)成本加運(yùn)費(fèi),是賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船，通知買(mǎi)方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。
CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，顧名思義就是比CFR條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用.即賣(mài)方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用，在CIF術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。
兩者的相同點(diǎn)：1.這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，而且都適用于水上運(yùn)輸方式。2.即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港船舷為界。也就是說(shuō),過(guò)了船舷,就沒(méi)賣(mài)方什么事情了。3.為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。4.按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。
利與弊：選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。
出口商對(duì)出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣(mài)貨物，或采取其它補(bǔ)救措施，就會(huì)頗費(fèi)一些周折,產(chǎn)生更多費(fèi)用。
在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問(wèn)題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過(guò)船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說(shuō)，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的"單據(jù)買(mǎi)賣(mài)"合同。一個(gè)精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸、貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。
說(shuō)得太多太籠統(tǒng)，那么簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：
FOB：Free on Board 。成本價(jià)，有時(shí)候也叫離岸價(jià)。就是貨物的出廠價(jià)加上你自己的利潤(rùn)+國(guó)內(nèi)的人民幣費(fèi)用（托運(yùn)等過(guò)程中所產(chǎn)生的）- 退稅金額（500美金以下不用報(bào)關(guān)，所以沒(méi)有退稅金額）。
CIF：Cost & Insurance & Freight ，在FOB價(jià)格基礎(chǔ)上加上貨物在海外運(yùn)輸途中的保險(xiǎn)費(fèi)用及海外運(yùn)費(fèi)。（海運(yùn)是美金，空運(yùn)是人民幣）
以上是定義上的區(qū)別。
還有明顯的一點(diǎn)是責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)
FOB： 風(fēng)險(xiǎn)過(guò)船舷。賣(mài)方只負(fù)責(zé)到出貨港船舷的風(fēng)險(xiǎn)，貨物一旦上了船，不管船有沒(méi)有離港，風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移到買(mǎi)家手上。
CIF：賣(mài)方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用，同時(shí)也承擔(dān)出貨點(diǎn)至目的港的風(fēng)險(xiǎn)。
最后一點(diǎn)：
FOB很多都是買(mǎi)家指定貨代，或指定船公司。
CIF多數(shù)是賣(mài)家選擇船公司。
大致就是這些差別了。
CIF與FOB常見(jiàn)問(wèn)題：
1、cif報(bào)價(jià)改成fob報(bào)價(jià)我方對(duì)價(jià)格怎樣調(diào)整？買(mǎi)賣(mài)雙方的費(fèi)用，責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)有何變化？
答：把國(guó)際運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)扣除就行了，買(mǎi)方只需負(fù)責(zé)將貨物送上船或其他運(yùn)輸工具即可，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移一樣的，都是越過(guò)船舷。
2、FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是什么？
答：貨物越過(guò)船舷，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。 言下之意就是貨物越過(guò)船舷 貨物出問(wèn)題就是買(mǎi)方的事了。賣(mài)方不負(fù)責(zé)。
3、FOB與FCA相比在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和適應(yīng)運(yùn)輸形式上有什么不同?
答：FOB是裝運(yùn)港船上交貨，即風(fēng)險(xiǎn)于貨物裝上船后轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方；FCA是活校承運(yùn)人，即賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方；FOB只適用于海運(yùn)，而FCA適用于任何運(yùn)輸方式。
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