云關(guān)通智能通關(guān)平臺 獲悉，韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈業(yè)者大亂，目前價(jià)值約140億美金的貨物，隨著韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船在海上“漂流”。

業(yè)內(nèi)人士稱，自韓進(jìn)海運(yùn)上周于申請破產(chǎn)保護(hù)后，韓進(jìn)海運(yùn)與其客戶都急著設(shè)法卸載船上的貨物。據(jù)估計(jì)，價(jià)值約140億美元的貨物目前正卡在韓進(jìn)海運(yùn)的船上動(dòng)彈不得。

三星電子表示，該公司有價(jià)值約3800萬美元的商品被困在美國洛杉磯長堤港外的韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱船上，公司將考慮包租16艘貨機(jī)以履行出貨合同。這些貨物主要運(yùn)往美國。

除了已知三星電子的貨物外，惠普也是苦主之一。據(jù)了解，韓進(jìn)海運(yùn)將惠普中國工廠生產(chǎn)的電腦產(chǎn)品運(yùn)往包括美國在內(nèi)的其他地區(qū)，惠普已表示目前有超過500個(gè)集裝箱、價(jià)值上千萬美元的產(chǎn)品困在韓進(jìn)的船上。

自韓進(jìn)海運(yùn)上周在韓國申請破產(chǎn)保護(hù)以來，有超過50萬個(gè)集裝箱的數(shù)十艘船在全世界被拒靠港。還有一些貨船已被債權(quán)人扣押。

雖然韓進(jìn)海運(yùn)已在韓國和美國獲得破產(chǎn)保護(hù)，但咨詢公司SeaIntel Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，目前形勢非?；靵y，韓進(jìn)海運(yùn)如此多的集裝箱船被拒絕入港，托運(yùn)人不知道他們的貨物何時(shí)才能卸貨。

Jensen表示，韓進(jìn)海運(yùn)目前有43艘船在前往預(yù)定目的地的途中，沒有得到將被允許卸貨的保證。另有39艘在港口外拋錨，8艘被債權(quán)人扣押。

經(jīng)紀(jì)人表示，這些問題不僅僅限于韓進(jìn)海運(yùn)的貨船，還擴(kuò)大到與該公司定有貨船共享協(xié)議的航運(yùn)公司。包括中遠(yuǎn)集團(tuán)、川崎汽船，以及長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)。上述公司通常每日運(yùn)輸上萬個(gè)韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱。據(jù)了解，臺灣估計(jì)有超過5萬個(gè)集裝箱委托韓進(jìn)海運(yùn)運(yùn)送。其中，估計(jì)與韓進(jìn)同屬CKYHE聯(lián)盟的陽明海運(yùn)與長榮海運(yùn)占五分之二，攬貨業(yè)者占五分之三。

據(jù)9月8日消息，韓國政府計(jì)劃額外配置超過20艘集裝箱船，自下周起開始往返美國、歐洲與東南亞航線，以替代韓進(jìn)海運(yùn)已停擺的集裝箱船。韓國財(cái)長柳一鎬說：“身為政府經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，即使已通過應(yīng)變計(jì)劃進(jìn)行種種準(zhǔn)備，我對此事所引發(fā)的混亂與不安仍感到負(fù)有極大責(zé)任。”

Freightos的數(shù)據(jù)顯示，亞洲-美國航線的每集裝箱運(yùn)輸均價(jià)周二為4,423美元，較一周前的2,835美元上漲56%。

韓進(jìn)破產(chǎn)逼迫大量工人失業(yè)和聚眾游行 累計(jì)拖欠420億韓元
韓國釜山的一家公司表示,如果不拯救韓進(jìn)海運(yùn),大約有11000的工人將會(huì)失業(yè)。

釜山港口發(fā)展協(xié)會(huì)主席Lee Seung Kyu認(rèn)為,沒有韓進(jìn)的船舶靠泊釜山港,則該城市的航運(yùn)正陷入一場危機(jī)。港口執(zhí)行董事崔哲熙聲稱，約有1000卡車司機(jī)失業(yè)，許多承包商將被迫倒閉。港口50%的集裝箱是來自于韓進(jìn)海運(yùn)，支撐起城市30%的經(jīng)濟(jì)，韓進(jìn)海運(yùn)倒閉對整個(gè)城市造成很大的打擊，而且釜山將會(huì)失去其在市場上的競爭力。

釜山海洋工業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人，東方海洋服務(wù)有限公司總裁Kim Young Deuk表示，曾經(jīng)為韓進(jìn)海運(yùn)提供服務(wù)的公司以及他們的工人被拖欠了共計(jì)420億韓元(約合3900萬 美元)的巨款。10000個(gè)港口工人中有10%的工人已經(jīng)3-4個(gè)月沒有拿到工資了。韓進(jìn)海運(yùn)對此拒絕發(fā)表評論。

這僅僅是開始

據(jù)釜山新港的一位領(lǐng)導(dǎo)人說，約有110名被韓進(jìn)的承包商雇傭的工人這個(gè)月底收到了解聘信。

這還僅僅是個(gè)開始。最令人擔(dān)憂的是現(xiàn)在以及在不久的將來會(huì)發(fā)生什么。如果什么都不做，更多的人將會(huì)失業(yè)而且得不到報(bào)酬

上周二，韓進(jìn)集團(tuán)聲稱它將注入1000億韓元(9200萬美元)，以恢復(fù)該公司，然而法院會(huì)慎重考慮。政府估計(jì)，需要超過6000億韓元，以支付未付的費(fèi)用，如燃料，并將被困船上的貨物卸下。

眾所周知，大韓航空是韓進(jìn)海運(yùn)最大的股東。上星期三，來自釜山東南部工業(yè)地區(qū)的500多個(gè)工人聚集在漢城市中心的大韓航空公司在總部前，手拿紅色大手帕，揮舞著白色標(biāo)語牌，高喊:“拯救韓進(jìn)、拯救釜山”。

云關(guān)通智能通關(guān)平臺獲悉：現(xiàn)代商船擬組建聯(lián)盟 取代韓進(jìn)海運(yùn)
韓國現(xiàn)代商船和國內(nèi)航運(yùn)公司高麗海運(yùn)、長錦商船和興亞航運(yùn)組建一個(gè)船舶共享聯(lián)盟，取代韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)留下的空白。

該財(cái)團(tuán)被稱為"迷你聯(lián)盟"，將從服務(wù)韓國港口到新加坡、馬來西、印度尼西亞、越南和泰國等四條航線，計(jì)劃從9月末起部署15艘船舶。

現(xiàn)代商船在一份聲明中表示，該決定是為了減少東南亞航線由于韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)帶來的損失，并與全球的航運(yùn)公司競爭。

現(xiàn)代商船將在本月晚些時(shí)候在東南亞航線部署1艘5000TEU集裝箱船、1艘2800TEU集裝箱船、1艘2200TEU集裝箱船和1艘1700TEU集裝箱船。

韓進(jìn)海運(yùn)在8月31日向法院提交破產(chǎn)申請，其航運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)被叫停。

現(xiàn)代商船此前一直在日內(nèi)瓦進(jìn)行加入馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組建的2M聯(lián)盟談判，有望在10月與2M進(jìn)行航運(yùn)航線合作討論，并預(yù)計(jì)在11月簽署最后合同。

現(xiàn)代商船將于2017年4月開始加入2M聯(lián)盟，直到2025年1月結(jié)束。

【關(guān)注韓進(jìn)！】韓進(jìn)海運(yùn)獲得美國法院保護(hù)，終于可進(jìn)港卸貨

韓進(jìn)事件牽動(dòng)著所有航運(yùn)人的心！終于，北京時(shí)間11日凌晨消息，韓進(jìn)海運(yùn)航向美國的船只獲得法院保護(hù)，允許四艘船可以在美國港口卸貨，不必?fù)?dān)心遭到債權(quán)人扣押貨物。

美國破產(chǎn)法官John K． Sherwood周五根據(jù)破產(chǎn)法第15章的規(guī)定給予這家總部在首爾的公司保護(hù)。Sherwood曾在9月6日給予該公司臨時(shí)保護(hù)。周五的裁定擴(kuò)大了司法保護(hù)范圍并延長保護(hù)期限。

根據(jù)這個(gè)位于新澤西州Newark的法院，韓進(jìn)海運(yùn)至少四艘船可以進(jìn)入美國的港口。據(jù)估計(jì)，韓進(jìn)海運(yùn)在全球約有140億美元的貨物卡在船上無法卸貨，貨物屬于包括耐克及Hugo Boss AG等公司的供應(yīng)商。

“我希望他們能進(jìn)港，我希望他們卸貨后就離開，”美國破產(chǎn)法官John Sherwood在法庭上說。

云關(guān)通智能通關(guān)平臺將持續(xù)跟蹤韓進(jìn)事件的發(fā)展!并尋求各種方法減少涉事貨主、貨代的損失！

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