行業(yè)收入普降

           根據(jù)2015年度中國國際貨代物流百強榜的數(shù)據(jù)，貨代物流企業(yè)海運、空運、陸運和倉儲四大類主要業(yè)務(wù)收入中，僅空運實現(xiàn)增長，其余均同比下降。2015年中國國際貨代物流百強綜合榜上榜企業(yè)營業(yè)總收入3343.13億元人民幣，較2014年略降5.2%。除空運榜50強企業(yè)營業(yè)總收入同比增長10.97%外，其余海運50強企業(yè)、陸運20強企業(yè)、倉儲20強企業(yè)的營業(yè)總收入分別同比下降9.64%、26.84%和14.56%。

盡管如此，《報告》也發(fā)現(xiàn)，2013~2015年連續(xù)三年進入百強綜合榜的企業(yè)占到了86%，說明在新常態(tài)的背景下，貨代物流行業(yè)企業(yè)經(jīng)營總體平穩(wěn)。此外，貨代物流行業(yè)的集中度在2015年也繼續(xù)提高。從百強綜合榜前10名企業(yè)的業(yè)績來看，營業(yè)總收入達到2212.81億元，占百強所有企業(yè)營業(yè)總收入的66.2%，相比2014年又提高2個百分點；同時這10家收入同比下降僅1.5%，低于行業(yè)平均水平。百強綜合榜上榜企業(yè)與海運、空運、陸運分榜單上榜企業(yè)復(fù)合度高達99%，較2014年再創(chuàng)新高，說明企業(yè)以一業(yè)為主向功能集成的綜合物流服務(wù)商發(fā)展的趨勢在增強。《報告》認為，貨代物流行業(yè)總體來看是前途光明但艱難相伴。中國經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大，為企業(yè)提供了充足的規(guī)模發(fā)展的機會和提質(zhì)增效的機遇，并在統(tǒng)籌規(guī)模、效益和增長的三者關(guān)系上保持可持續(xù)發(fā)展。但在尚不完善的國際競爭大環(huán)境下，一些屬于國際性、行業(yè)性的問題圍繞著每一家貨代企業(yè)。目前最大的難點是企業(yè)效益。海運運價一直處于下行通道，2015年幾乎處于歷史最低位。貨代企業(yè)在低運價甚至零運價的常態(tài)中，不干，視為退出，干，則在賠錢賺吆喝，所以有些企業(yè)感到活未少干，但比照往年收益大大下降。

總結(jié)當前國際貨運代理業(yè)運營艱難的三個原因：
            一是外貿(mào)出口提質(zhì)增效，必然出現(xiàn)價增量減。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年我國外貿(mào)出口價量差幅達4.1%，價增量減的剪刀差趨勢將成為較長時段的常態(tài)，行業(yè)內(nèi)的競爭也將更加激烈。
             二是占對外貿(mào)易運輸總量93.8%的海運，近幾年運價一直處于下行通道，非正常性運價導致貨代企業(yè)收入縮水。例如海運費持續(xù)低位水平。
              三是新興業(yè)態(tài)風起云涌，如互聯(lián)網(wǎng)＋、海外倉統(tǒng)一配送集中配送等新模式，正在改變傳統(tǒng)的貿(mào)易方式和貨運服務(wù)格局，對傳統(tǒng)貨運代理業(yè)產(chǎn)生重大沖擊。

希望和隱憂并存

貨代物流行業(yè)的前景是否還有閃亮的一面呢？趙滬湘認為，答案是肯定的。例如“一帶一路”建設(shè)推進，中國作為最主要的參與者特別是歐亞大陸最重要的伙伴，將在沿線國家投資4萬億美元。投資貿(mào)易拉動了市場需求，帶動了中歐、中亞班列的開行。據(jù)統(tǒng)計，目前班列始發(fā)地已達26個城市，西行班列開行班次按年翻番，特別是東行回程班列已達西行班次的33%。中歐、中亞班列的迅猛發(fā)展成就了國際貨運代理業(yè)的增長極。同時也有發(fā)展的期待，剛剛在上海結(jié)束的二十國集團貿(mào)易部長會議確定了降低貿(mào)易成本，促進服務(wù)貿(mào)易發(fā)展等七大合作主題，并一致同意在本年底批準世貿(mào)組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》的實施。經(jīng)推算，屆時將降低貿(mào)易成本15%，這必將帶來國際貿(mào)易新一輪的活躍期，從而給國際貨運代理帶來更大的市場機遇。

在談到行業(yè)未來發(fā)展趨勢時，《報告》認為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑。但中國國際貨代協(xié)會副會長兼秘書長劉學德在發(fā)布《報告》時也表示，當前，在政府政策的制定和執(zhí)行上，國際貨運代理有被邊緣化的趨勢。國際貨運代理企業(yè)作為對外貿(mào)易運輸?shù)慕M織者和設(shè)計師，為適應(yīng)貨運服務(wù)的需求，不斷創(chuàng)新貨運服務(wù)新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品。但一旦成為市場的新亮點或成熟的產(chǎn)品后，由于行業(yè)管理政出多門而成為多頭管理。如多式聯(lián)運、國際快遞業(yè)務(wù)均由貨代企業(yè)自上世紀80年代引入并列入1996年貨代行業(yè)《管理規(guī)定》的經(jīng)營范圍，如今該業(yè)務(wù)被分解，由交通運輸部、郵政總局接管。再如國際鐵路運輸，由于地方政府出資搭臺開行跨境班列，并自行圈定參與范圍，一些非注冊的國際貨運代理企業(yè)也成為貨運代理經(jīng)營人。在政府扶持中小企業(yè)發(fā)展過程中，一些地方主動降低貨代企業(yè)注冊資本金門檻，甚至出現(xiàn)零元公司，也給企業(yè)管理和整個行業(yè)經(jīng)營風險帶來新的問題。這些現(xiàn)象值得關(guān)注，也令人擔憂。

行業(yè)未來發(fā)展趨勢及策略

認識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，是當前和今后一個時期我國經(jīng)濟發(fā)展的大邏輯。增速的下滑、結(jié)構(gòu)的調(diào)整和動力的轉(zhuǎn)換是新常態(tài)的三個基本特征。
            2016年，全球經(jīng)濟形勢依然錯綜復(fù)雜，國際貿(mào)易將持續(xù)低迷。我國外貿(mào)短時期內(nèi)實現(xiàn)恢復(fù)性增長越發(fā)困難。但受亞非拉基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資需求的拉動，我國的對外承包工程和對外投資業(yè)保持中高速增長仍有空間?；谌缟檄h(huán)境，我國傳統(tǒng)國際貨代業(yè)務(wù)低速增長仍是常態(tài)，而工程承包、跨境電商、對外直接投資等上游行業(yè)的持續(xù)快速增長和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加快將為國際貨代業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、邁向中高端服務(wù)提供空間。
            物流是一個重在資源整合、靠管理出效益的行業(yè)。新常態(tài)下，我國國際貨代和物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)更多轉(zhuǎn)向效益優(yōu)先、結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新發(fā)展等多策并舉的軌道。
            1、優(yōu)先將效益作為考核企業(yè)業(yè)績的主要指標
            收入和利潤是考核物流企業(yè)的兩大指標。在國內(nèi)外經(jīng)濟增速放緩的常態(tài)下，除跨境電商、國際快遞等少數(shù)與民生相關(guān)的國際業(yè)務(wù)外，行業(yè)企業(yè)要想保持前幾年主營收入10%的年均增長率，已非常困難。在增量不大的前提下，企業(yè)應(yīng)把經(jīng)營重點放在存量的優(yōu)化和提升上。適應(yīng)新常態(tài)要求，行業(yè)大企業(yè)，特別是中小企業(yè)應(yīng)把考核的重點更多放在主營業(yè)務(wù)利潤率、成本費用比、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率等效益指標上。
           同時，還要正確認識到上游行業(yè)發(fā)展的潛力和空間。2015年，雖然我國出口增速下滑，但仍好于全球和主要經(jīng)濟體，出口占國際市場份額從2014年的12.4%升至13.8%，外貿(mào)仍然交出了一份優(yōu)異答卷。我國經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大，這個特點同樣適應(yīng)于外貿(mào)行業(yè)。政府正在積極推動外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級，實施外貿(mào)強國戰(zhàn)略。到2020年，預(yù)計中國出口貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易占世界貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的比重將分別由2014年的12.2%和12.3%均提高到20%。自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)將在擴圍和規(guī)范中實現(xiàn)高水平發(fā)展、對外承包和對外投資將在轉(zhuǎn)型升級中實現(xiàn)持續(xù)較快增長。質(zhì)的提升和量的擴大將奠定國際貨代物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)和空間。
           2、著力將結(jié)構(gòu)優(yōu)化作為加快行業(yè)轉(zhuǎn)型的重點
           多年的發(fā)展使得現(xiàn)階段的市場上存在著兩種業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)：一類是傳統(tǒng)的訂艙、報關(guān)、裝箱、倉儲等貨代業(yè)務(wù)，功能分散，增值環(huán)節(jié)少，多數(shù)屬低端服務(wù)?？蛻粜枨蟮奶嵘㈦娚虡I(yè)務(wù)的興起以及以一達通為代表的外貿(mào)綜合企業(yè)等迅猛發(fā)展，正在吞噬這類企業(yè)的生存空間，上游外貿(mào)業(yè)務(wù)的萎縮致使他們普遍生意慘淡；另一種是基于全程物流、功能集成的以工程項目、跨境電商、保稅物流等為代表的新興專業(yè)物流和供應(yīng)鏈服務(wù)，市場前景廣、增值環(huán)節(jié)多，屬中高端服務(wù)。
            2015年底，在商務(wù)部門備案的國際貨代和物流企業(yè)約35000家，多數(shù)傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)在這些企業(yè)中占比仍高達80%。從理念和模式上，上述兩種服務(wù)并未本質(zhì)差別，但在資源條件、功能集成、客戶結(jié)構(gòu)、專業(yè)能力、市場空間等上又存在明顯差別。加快從行業(yè)低端邁向中高端服務(wù)，提升中高端服務(wù)供給水平，既是新形勢下貫徹落實國家供給側(cè)改革的應(yīng)有之義，是推動整個行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級的迫切需要。
            3、堅持將創(chuàng)新驅(qū)動作為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的動力
創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享是2015年中央提出的引領(lǐng)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新理念。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。環(huán)境的變化、資源的約束、需求的升級要求行業(yè)企業(yè)必須加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換經(jīng)營模式，這其中的動力來自創(chuàng)新。
           從創(chuàng)新空間上，國家已推出“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，實施工業(yè)強基工程，推動生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細、低碳轉(zhuǎn)變，引導生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸，這為引入供應(yīng)鏈管理理念、集約經(jīng)營中高端物流帶來新機會；同時，生活性服務(wù)業(yè)向精細和高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，客戶更加注重服務(wù)的品質(zhì)、體驗和便利化，新型城鎮(zhèn)化及消費升級等帶來以民生物流為主體的商貿(mào)物流市場空間大、政策扶持多。有條件的行業(yè)企業(yè)應(yīng)順勢而上，加大投入，搞好定位，積極涉足冷鏈、城鄉(xiāng)配送、電商等國內(nèi)物流服務(wù)。

    從創(chuàng)新內(nèi)容上，目前，以智能制造為特征的全球新一輪科技革命正在興起，移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等與工業(yè)、商業(yè)和物流業(yè)深度融合，使得跨界經(jīng)營和迭代更新日益成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的重要內(nèi)容。正如目前市場上知名的云關(guān)通互聯(lián)網(wǎng)智能通關(guān)綜合服務(wù)平臺，是一種“互聯(lián)網(wǎng)+通關(guān)”新模式，它將通關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游服務(wù)商報關(guān)、報檢、物流、貨代、貿(mào)易、倉儲及海關(guān)申報搭建在同一平臺上，與企業(yè)實現(xiàn)無縫銜接，協(xié)同作業(yè)。各類通關(guān)單證自動生成，數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)換與申報，真正幫助企業(yè)做到足不出戶輕松通關(guān)。貨代物流行業(yè)，主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)+通關(guān)平臺，實現(xiàn)無縫合作，共贏共利，也是一條前景廣闊的轉(zhuǎn)型升級之路。
            為此，對于傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)，要運用“互聯(lián)網(wǎng)+”和平臺思維 ，推行線上線下服務(wù)，提升運營質(zhì)量；對于新興專業(yè)物流業(yè)務(wù)，重點是以全程物流方案設(shè)計為引領(lǐng)，以提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化集成運作能力為根本，通過整合資源、再造流程、延長鏈條等，著力在知識、技能等動態(tài)資源上培育核心競爭力，同客戶共創(chuàng)價值，打造融客戶、物流集成商和上下游分包商為一體的服務(wù)生態(tài)圈。
          （來源：云關(guān)通互聯(lián)網(wǎng)智能通關(guān)綜合服務(wù)平臺整理自國際商報、物流天下、網(wǎng)絡(luò)等素材，轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明）