云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺(tái)溫馨提醒，這幾天微信、朋友圈等都在熱議，傳聞日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即將申請(qǐng)破產(chǎn)，而且很多企業(yè)用的就是這家船公司，所以非常關(guān)心！好吧，我們?yōu)榇蠹宜鸭钚聢?bào)道，為大家解答謎題！

傳聞日本三大船公司之K-Line申請(qǐng)破產(chǎn)

日前從坊間聽(tīng)聞日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即將申請(qǐng)破產(chǎn)。

破產(chǎn)系造謠？

網(wǎng)傳K-Line將于下星期或下下星期循著Hanjin的模式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，已有貿(mào)易公司提醒客戶(hù)暫時(shí)避免使用此船公司進(jìn)行裝載服務(wù)。

據(jù)了解此消息是廈門(mén)外輪代理公司提供的消息。

但9月21日，廈門(mén)外輪代理公司正式辟謠澄清，公司從未提供過(guò)此類(lèi)消息！
來(lái)源：中國(guó)廈門(mén)外輪代理有限公司
今日（9月21日）下午，一張“根據(jù)廈門(mén)外代提供的消息，K-LINE下星期OR下下星期會(huì)循著HANJIN的模式申請(qǐng)破產(chǎn)”的圖片在網(wǎng)絡(luò)廣泛流傳。我司在此鄭重澄清，廈門(mén)外代從未提供過(guò)任何類(lèi)似消息。我司保留對(duì)傳播以下不實(shí)消息及謠言的個(gè)人和媒體追究法律責(zé)任的權(quán)利。
特此聲明。

謠言截圖:

K-Line虧損大幅攀升

此前有報(bào)道稱(chēng)，由于日本經(jīng)濟(jì)低迷，政治潛在的不確定，以及日元兌美元升值的影響，導(dǎo)致日本航運(yùn)市場(chǎng)極為不景氣，船公司出現(xiàn)大額度的虧損，2016財(cái)年第一季度，三大船公司合計(jì)虧損1531.89億日元，較去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中K-Line虧損267.9億日元，經(jīng)營(yíng)慘淡。

日本郵船方面認(rèn)為，當(dāng)前供過(guò)于求的狀況導(dǎo)致集運(yùn)運(yùn)價(jià)漲幅有限，造成集運(yùn)市場(chǎng)的極度低迷；散貨市場(chǎng)拆船數(shù)量收窄，供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)未出現(xiàn)明顯改觀，極具挑戰(zhàn)；而由于大量新船交付，導(dǎo)致油輪市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，這也將使目前相對(duì)較好的油輪市場(chǎng)出現(xiàn)惡化。

蘇格蘭皇家銀行關(guān)閉航運(yùn)部門(mén)

最新消息，據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，蘇格蘭皇家銀行關(guān)閉航運(yùn)部門(mén)，將取消約20個(gè)職位。

67億英鎊航運(yùn)債務(wù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇格蘭皇家銀行67億英鎊的航運(yùn)投資組合中的59億英鎊屬于旗下資產(chǎn)分解(Capital Resolution)部，即壞賬。

蘇格蘭皇家銀行(RBS)在2016年上半年撥出4.45億英鎊與航運(yùn)業(yè)務(wù)有關(guān)的預(yù)備金，特別是其干散貨船領(lǐng)域。但是目前看來(lái)并無(wú)成效。

船運(yùn)賬簿無(wú)人接手

蘇格蘭皇家銀行(RBS)一直計(jì)劃出售其船運(yùn)賬薄，努力脫手希臘部門(mén)。今年夏天蘇格蘭皇家銀行航運(yùn)高管曾到亞洲尋找買(mǎi)家，Orix和Sumitomo參與了商談，但仍無(wú)人接手，因此將關(guān)閉其航運(yùn)業(yè)務(wù)。

蘇格蘭皇家銀行(RBS)發(fā)言人透露，大約20至25個(gè)航運(yùn)職位將被取消，保留約10個(gè)職位監(jiān)督最后工作。銀行將為受影響的員工提供支持，包括盡力將這些員工調(diào)動(dòng)到其它職位。

延伸閱讀：德系銀行深度被套 占據(jù)全球1/4航運(yùn)貸款

隨著全球船運(yùn)行業(yè)遭遇重創(chuàng)，德國(guó)銀行業(yè)者正苦于收回?cái)?shù)百億美元的貸款。

三家航運(yùn)融資提供者表示，德系銀行過(guò)去20年是航運(yùn)企業(yè)最主要的資金支持者，目前在全球航運(yùn)業(yè)4000億美元貸款中占四分之一。

這樣看來(lái)，以行業(yè)未償債務(wù)計(jì)算，德國(guó)銀行業(yè)在航運(yùn)業(yè)的曝險(xiǎn)比其他任何國(guó)家的銀行業(yè)都高。

銀行投資無(wú)法全額收回

2008年金融危機(jī)以來(lái)航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)達(dá)近十年的低迷狀態(tài)讓這些機(jī)構(gòu)苦不堪言，歐洲其他銀行也受到影響，比如英國(guó)的蘇格蘭皇家銀行。

德國(guó)交通信貸銀行前航運(yùn)業(yè)務(wù)主管Dagfinn Lunde表示，在全球航運(yùn)業(yè)累計(jì)約4000億美元債務(wù)中，德國(guó)銀行業(yè)占其中近1000億美元。

另外兩名航運(yùn)金融高管也對(duì)德國(guó)銀行的敞口和整體航運(yùn)業(yè)債務(wù)做出了相同的估測(cè)。由于他們業(yè)務(wù)的保密性，他們拒絕透露姓名。

挪威海事商業(yè)銀行董事會(huì)成員Lunde表示，德國(guó)銀行業(yè)在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)繁榮時(shí)向該行業(yè)“砸錢(qián)”，當(dāng)價(jià)值重挫時(shí)，留給他們的是巨大的有毒債務(wù)敞口。

航運(yùn)業(yè)狀況惡化，令一些船主無(wú)力償付債務(wù)，很多銀行的投資無(wú)法全額收回。這可能使他們不得打折出售債務(wù)，或減記部分貸款。

在航運(yùn)業(yè)陷入困境之際，歐洲銀行業(yè)也飽受經(jīng)濟(jì)遲滯的困擾，并面臨監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)格的資本要求，資本要求正在侵蝕他們的獲利能力。

（源自：云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺(tái)綜合整理自航貿(mào)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)等素材，不代表我方觀點(diǎn)，未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載）

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