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2016財(cái)年第一季度，日本三大船公司川崎汽船（KLINE）、日本郵輪（NYK）和商船三井（MOL）合計(jì)總收入為6051億日元，同比下跌55.15%，合計(jì)虧損1531.89億日元，較去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中商船三井獲利狀況最好，本季度盈利14.01億日元，同步增長(zhǎng)9.60%；川崎汽船和日本郵輪分別虧損267.9億日元和1278億日元，跟2015年第二季盈利101.9日元和4306億日元相比，今年經(jīng)營(yíng)狀況極為慘淡。

            商船三井2016財(cái)年一季度扭虧為盈

日本商船三井日前宣布，2016財(cái)年一季度扭虧為盈。

該公司公布，截至6月30日，公司上一季度凈利14億日元（約合1360萬美元），與2015財(cái)年第四季度的1793億日元（約合15.1億美元）虧損相比成功扭虧為盈。該公司表示，由于去年散運(yùn)業(yè)務(wù)和集運(yùn)業(yè)務(wù)重組，導(dǎo)致公司在上一財(cái)年第四季度錄得大規(guī)模虧損。

此外，該公司2016財(cái)年第一季度總收入為3600億日元，與去年同期的4490億日元相比收入出現(xiàn)下降。該公司稱，經(jīng)過散運(yùn)業(yè)務(wù)重組后，散運(yùn)部門2016財(cái)年第一季度盈利84億日元。

商船三井表示，目前的市場(chǎng)環(huán)境使得散運(yùn)部門整體出現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)的可能性不大，該公司側(cè)重于減少船隊(duì)中好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)量，并根本上重新設(shè)計(jì)公司中小型船業(yè)務(wù)模式。作為其結(jié)果，公司在上一季度利潤(rùn)比出現(xiàn)改善。

            川崎汽船2016財(cái)年一季度虧損2.6億美元

日本川崎汽船日前公布，由于航運(yùn)業(yè)務(wù)及商業(yè)環(huán)境低迷，截至2016年6月30日，該公司在2016財(cái)年第一季度錄得虧損267.9億日元（約合2.6036億美元）。而在去年同期，該公司共獲利101.9億日元。

川崎汽船同時(shí)宣布，2016財(cái)年第一季度收入為2445.9億日元，與去年同期相比下跌27.1%。該公司預(yù)測(cè)，截至2017年3月31日，本財(cái)年預(yù)計(jì)將錄得虧損455億日元，與去年的350億日元虧損相比，虧損額度放大。

川崎汽船表示，2016財(cái)年虧損額度放大的原因是經(jīng)濟(jì)及潛在的政治條件不確定性，以及日元兌美元升值產(chǎn)生的影響。該公司表示，在第一季度期間，公司集運(yùn)業(yè)務(wù)面臨亞洲-北美運(yùn)價(jià)下滑的影響，此外汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)同樣出現(xiàn)放緩。該公司表示，在2016年第二季度目前的跡象表明，集運(yùn)業(yè)在亞洲-北美和亞歐線上運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將有所恢復(fù)。此外，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，散運(yùn)業(yè)沒有顯著的需求增長(zhǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)未來船舶拆解活動(dòng)將有所提高。

而對(duì)于LNG運(yùn)輸和油運(yùn)業(yè)務(wù)，川崎汽船表示將努力確保中期和長(zhǎng)期租船穩(wěn)定收入。海上能源勘探與支持業(yè)務(wù)以及重吊船(船型 船廠 買賣)業(yè)務(wù)預(yù)期仍將受到油價(jià)低迷影響。

日本郵船2016財(cái)年一季度遭重創(chuàng)

            日本郵船在2016財(cái)年第一季度遭受有史以來嚴(yán)重打擊。該公司上一季度錄得虧損1278億日元（約合1.231億美元），而在去年同期該公司錄得凈利4306億日元。

日本郵船表示，2016財(cái)年第一季度總收入下降至4.707億日元，與去年同期的5887億日元相比大幅下降。此外，該公司在上一季度營(yíng)業(yè)收入也從去年同期的174億日元收入降至109億日元虧損。

日本郵船預(yù)計(jì)，2016財(cái)年全年虧損總額將達(dá)到150億日元，而在上一財(cái)年該公司共錄得150億日元凈利。該公司表示，由于供過于求影響導(dǎo)致集運(yùn)運(yùn)價(jià)漲幅有限，集運(yùn)市場(chǎng)過去表現(xiàn)極為低迷。而散運(yùn)市場(chǎng)也受到供求差距影響及船舶拆解活動(dòng)收窄，市場(chǎng)條件富有挑戰(zhàn)性。此外，由于大量新船交付產(chǎn)生的運(yùn)力過剩，也將使得液化氣運(yùn)輸市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)顯著惡化。（云關(guān)通整理自國(guó)際船舶網(wǎng)）