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緊急提醒！出口美國時選擇FOB，出口企業(yè)謹防美國“長臂管轄”！-云浮智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注！

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緊急提醒！出口美國時選擇FOB，出口企業(yè)謹防美國“長臂管轄”！-云浮智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注！

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瀏覽：- 發(fā)布日期：2019-10-21 09:40:35【大中小】

緊急提醒！出口美國時選擇FOB，出口企業(yè)謹防美國“長臂管轄”！-云浮智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注！

云浮智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注，近期以來，中美貿(mào)易的走勢牽動人心，中國很多對美出口企業(yè)都想盡辦法降低損失，對于貿(mào)易摩擦對行業(yè)帶來的影響及風(fēng)險一直是大家關(guān)心的問題。

對此，企業(yè)應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦的策略都有哪些呢？

一、出口企業(yè)謹防美國“長臂管轄”
企業(yè)需要加大對國際國內(nèi)其它市場的開拓，減少對美國市場的依賴，包括“一帶一路”市場、南美等新興國家市場。受“一帶一路”倡議實施的影響，我國對部分新興市場，如沙特阿拉伯、吉爾吉斯斯坦、菲律賓、哈薩克斯坦和伊拉克的服裝出口額實現(xiàn)快速增長。

同時，企業(yè)應(yīng)加強差異化產(chǎn)品研發(fā)。智能制造和轉(zhuǎn)型升級是企業(yè)保持出口競爭優(yōu)勢的必然選擇。

此外，云浮智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注，企業(yè)應(yīng)加大“走出去”和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的力度，充分利用國際合作園區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)、自由貿(mào)易港等。據(jù)中國紡織品進出口商會測算，如果綜合考慮原材料采購成本、人工成本、關(guān)稅優(yōu)惠和所得稅優(yōu)惠等，我國企業(yè)在東南亞地區(qū)開工廠的凈利率比國內(nèi)高出5-6個百分點左右。

貿(mào)易術(shù)語中的DDP要求賣方承擔(dān)責(zé)任，包括辦理出口報關(guān)手續(xù)、進口清關(guān)完稅等，除此之外，其他10個貿(mào)易術(shù)語都約定由買方承擔(dān)進口關(guān)稅?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）雖然在第4章規(guī)定了貨物運輸過程中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移，但第66條將風(fēng)險限定為貨物遺失或損壞，即加征的關(guān)稅不屬于可以轉(zhuǎn)移的風(fēng)險。

二、長臂管轄也是我國企業(yè)在對美貿(mào)易中應(yīng)注意的事項。

云浮智能通關(guān)平臺提醒關(guān)注，美國民事訴訟中長臂管轄的對象擴張至非美國公民。一個企業(yè)不需要在美國設(shè)立，也不必在美國有業(yè)務(wù)經(jīng)營，只要企業(yè)經(jīng)營行為與美國市場、美國相關(guān)機構(gòu)或美國企業(yè)有聯(lián)系，那么“長臂法”就可管轄，如果美國法院認定企業(yè)或企業(yè)高管存在違反美國出口管理、賄賂等腐敗行為，即便行為不是發(fā)生在美國，也同樣受到美國“長臂法”的制約。

三、FOB術(shù)語項下出口商或面臨額外損失
對外貿(mào)易中，我國出口企業(yè)多選擇FOB，但不少企業(yè)對其中的風(fēng)險沒有充分認識。近日中國信保在處理一起美國買方破產(chǎn)案件時發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)OB術(shù)語項下出口商可能面臨承擔(dān)貨物承運人相關(guān)損失補充責(zé)任的風(fēng)險。

FOB是英文Free on Board的簡稱，通常翻譯為裝運港船上交貨。根據(jù)近一版“Incoterms2010”對FOB術(shù)語的規(guī)定，在該貿(mào)易規(guī)則下，將貨物裝上運港船舶，賣方便履行完義務(wù)。因而，對于賣方來說，選擇FOB具有成本核算簡便和操作簡便等明顯優(yōu)勢，但也暗藏風(fēng)險。

云浮智能通關(guān)平臺舉個例子:出口商A公司向美國B公司出口一批日用商品，價格術(shù)語為FOB。貨物在起運港按B公司的指示交指定貨代，并由承運人運往美國。貨物運輸期間B公司破產(chǎn)，致使部分貨物到目的港后滯留，后又被美國海關(guān)扣留，B公司無力提貨，也無法棄貨、轉(zhuǎn)賣或退運。
一段時間后，A公司收到承運人催討運費、港口倉儲費和滯箱費等損失的郵件。承運人稱，由于B公司已經(jīng)破產(chǎn)，截至郵件日已產(chǎn)生堆存費6520美元，之后每日每箱仍將收取370美元費用。由于貨物提單上記載的托運人為A公司，承運人依照《海商法》第八十八條規(guī)定要求A公司作為托運人承擔(dān)相關(guān)費用。

本案例中，締約托運人已經(jīng)破產(chǎn)，實際已無法追討。在承運人留置貨物并拍賣后仍無法彌補相關(guān)費用的情況下，被保險人A作為發(fā)貨托運人仍有對相關(guān)損失的補充責(zé)任。這也是承運人向A公司追討的基本理由。

綜上所述，即便是FOB這類買方負責(zé)運輸?shù)膬r格術(shù)語，出口商作為發(fā)貨托運人仍有對承運人的損失承擔(dān)補充責(zé)任的法律風(fēng)險。因此建議：

1、出口商應(yīng)在貿(mào)易合同中明確約定相關(guān)承運人費用全部由買方承擔(dān)，要求買方向賣方出示其與承運人約定運費及目的港費用均由買方承擔(dān)的訂艙合同，以及賣方在起運港交付貨物前要求承運人書面確認運費及目的港費用均向買方收取、與賣方無涉。

2、如未取得上述文件時，應(yīng)密切關(guān)注貨物走向，一旦發(fā)現(xiàn)貨物在目的港滯留時應(yīng)及時指示承運人回運、轉(zhuǎn)運或處置，要求承運人盡到減損義務(wù)，從而規(guī)避或減少前述的額外損失。

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