“貨車超載新規(guī)”有“閉門造車”之嫌，9月21日實施首日部分地區(qū)出現(xiàn)偏激行為

云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺獲悉，在交通部發(fā)布的《關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的指導(dǎo)意見》及《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中，明確了本次全國治超行動中源頭治超的決心。此次新規(guī)更是強調(diào)從源頭治理貨車超載，但受罰的絕不僅僅是貨車司機！ 

貨主：取締分裝站場，納入黑名單

加強礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等貨物集散地排查，確定重點貨運源頭單位，報地方政府批準(zhǔn)后向社會公布；引導(dǎo)貨運源頭單位安裝使用稱重設(shè)備，采取執(zhí)法人員駐點、巡查、視頻監(jiān)控等方式，加強重點貨運源頭單位貨物裝載工作的監(jiān)管，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛。清理取締公路沿線的非法煤場、砂石料場及其他貨物分裝站場，杜絕貨車中途加載。

任何單位和個人不得指使、強令貨運車輛駕駛?cè)诉`法超限運輸。

將違法超限運輸行為納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛?cè)苏\信考核，實行違法超限運輸“黑名單”管理制度，依法追究違法超限運輸?shù)呢涍\車輛、車輛駕駛?cè)?、道路運輸企業(yè)、貨運源頭單位的責(zé)任。

物流企業(yè)：停業(yè)整頓，吊銷道路運輸許可證！

道路運輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的，由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。

對超限超載行為建立信用記錄，將運輸企業(yè)相關(guān)信息，通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)進行公示，納入國家統(tǒng)一的信用信息交換平臺和“信用中國”網(wǎng)站，實現(xiàn)有機對接和信息共享，對嚴(yán)重違法超限超載運輸當(dāng)事人實施聯(lián)合懲戒。探索實行超限超載車輛保險費率上浮制度。

將違法超限運輸行為納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和駕駛?cè)苏\信考核，實行違法超限運輸“黑名單”管理制度，依法追究違法超限運輸?shù)呢涍\車輛、車輛駕駛?cè)恕⒌缆愤\輸企業(yè)、貨運源頭單位的責(zé)任。

40尺高箱“超高”53尺“超長”問題

目前，國內(nèi)普遍使用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱絕大多數(shù)為40英尺高箱，箱體高度為2896毫米。國產(chǎn)的牽引車鞍座高度在1300至1400毫米之間，掛車高度在1535至1640之間。由于車、箱高度合計大于4200毫米，根據(jù)《管理規(guī)定》第三條規(guī)定，大部分集裝箱運輸均為“超高”違法運輸。此外，國產(chǎn)牽引車長度一般在5300毫米至6300毫米之間，而運輸53英尺集裝箱的半掛車長度在16300毫米至16460毫米之間，組合成牽引列車后，全車長度大于20000毫米。根據(jù)《管理規(guī)定》第三條規(guī)定，53尺集裝箱運輸為“超長”違法運輸行為。

面對新規(guī)，已有集卡車隊出臺了應(yīng)對措施：1、小柜超過10T以上全部單放，不再拼柜；2、大柜超過25噸不接；3、暫緩接40HQ的箱子，等待國家對集裝箱限高的明確說法。

一些地方出現(xiàn)偏激的行為

中國道路運輸協(xié)會集裝箱運輸分會副秘書長蔡遠(yuǎn)游表示，該《管理規(guī)定》中的部分規(guī)定有“閉門造車”之嫌，《管理規(guī)定》中許多條款對最國際化的集裝箱運輸車輛并不適合，恐造成新的行業(yè)問題。

根據(jù)調(diào)研，《管理規(guī)定》和整治通知一發(fā)布，從大連到?？?、從上海到重慶，各口岸集裝箱運輸企業(yè)反響巨大，一些地方已經(jīng)出現(xiàn)了偏激的行為；隨著整治行動的實施，可以預(yù)見的是這種矛盾必將更加嚴(yán)重。

集卡車因超高被查

云 關(guān) 通 智 能 通 關(guān) 平 臺提醒，隨著我國物流業(yè)和進出口貿(mào)易的快速發(fā)展，先進的集裝箱運輸生產(chǎn)方式得到越來越廣泛的應(yīng)用，并且為了節(jié)能減排，提高能效，集裝箱大型化已成為國際集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢，集裝箱高箱（HQ）和53英尺集裝箱的比例不斷增加，高箱（HQ）、53英尺集裝箱被廣泛投入國際貿(mào)易、國際航運中使用，運輸國際通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在中國遭遇“超限”處罰的問題顯得與行業(yè)發(fā)展趨勢不吻合。

長期以來行業(yè)反映和意見得不到重視

9月20日中國道路運輸協(xié)會道路集裝箱運輸分會擬向國務(wù)院法制辦提交（關(guān)于提請審查《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的報告

長期以來，集裝箱運輸中的高箱（HQ）、53尺集裝箱運輸為都被認(rèn)定為超限，但是其通行問題并沒有被制止，而是一直通過罰款來解決。為了完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，尤其是40尺高箱和53英尺箱的運輸生產(chǎn)任務(wù)，全國幾十萬臺集裝箱運輸車輛長期以來處于被動、無奈的“超限、罰款，再超限、再罰款”的惡性循環(huán)中。廣大車主一直期盼通過修訂GB1589，使這些車輛獲得合法通行權(quán)。

中國道路運輸協(xié)會集裝箱運輸分會副秘書長蔡遠(yuǎn)游表示“我擔(dān)任副秘書長的中國道路運輸協(xié)會道路集裝箱運輸分會根據(jù)長期以來集裝箱車輛通行問題，于2013年10月21日遞交了《對GB1589修訂初稿的反饋意見函》和《〈關(guān)于對超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定〉修訂草稿的反饋意見函》，提出了（一）讓集裝箱運輸中高箱（HQ）通行合法化問題，即建議將車貨總高度限值提升到不低于4200毫米；（二）讓運輸53尺集裝箱車輛通行合法化問題，即建議車貨總長度限值修改為20000毫米以上。

新修訂的GB1589和《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》已經(jīng)出臺，但是以上建議沒有得到任何程度的采納。

全國貨運司機罷工的情況

另外，網(wǎng)傳，這場“超限”新規(guī)所帶來的鬧劇，竟讓全國貨車司機有罷工的念頭！

還有網(wǎng)友爆料：

 這是一輛“垂直半掛牽引車”，是典型的集裝箱運輸車，因為“超高超長超重車輛擅自在城區(qū)道路行駛”，被處以罰款20000元，并被暫扣車輛。

此時，物流界，貨代界，是憤怒的、恐慌的，運費會不會上漲？客戶的貨在集裝箱運輸車上有沒有“超限”，都牽動著大家的心

收到交通運輸部和公安局的回應(yīng)，就放寬心吧，只整治貨車的車貨總量超過規(guī)定限制的行為?。?！“超長”“超高”不整治了?。。?

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